Arriban al país dos grúas para Acajutla
La CEPA adjudicó en 2018 el contrato para la compra del equipo a la empresa Goldwill, por un monto de $8.9 millones.
La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) recibió esta semana dos nuevas grúas para el puerto de Acajutla. El proceso para la compra de los equipos se llevó a cabo durante la pasada administración, cuando la junta directiva de CEPA era presidida por Nelson Vanegas. La autónoma pagó $8.9 millones a la empresa Golden Will Industrial Limited, conocida como Goldwill, propiedad del empresario chino nacionalizado salvadoreño Bo Yang.
Esta empresa se hizo conocida en 2006, cuando la Alcaldía de San Salvador –en esa época en manos del FMLN– le compró 20 camiones recolectores de basura sin hacer licitación. La comuna enfrentó un juicio de cuentas por esta razón. Ya para 2009, los camiones chinos estaban fuera de circulación por desperfectos. Yang, por su parte, fue citado por la Fiscalía General de la República (FGR) en octubre de 2018 para declarar como parte de la investigación abierta sobre la venta de la isla Perico. El empresario afirmó que la
consulta fue de rutina.
PROCESO LICITATORIO
La CEPA adjudicó en junio de 2018, el contrato a la empresa Golden Will Industrial Limited, según información disponible en el portal COMPRASAL. El contrato fue firmado por Emérito Velásquez, gerente legal y apoderado de CEPA; y por Yang, como propietario de Goldwill. El documento, sin embargo, no detalla el nombre de la empresa que fabricó las grúas.
El contrato dice que la empresa contratista deberá suministrar dos grúas móviles pospanamax montadas sobre llantas neumáticas más un lote de herramientas especiales y repuestos para mantenimiento durante los dos primeros años y “spreaders” a un costo de $8.2 millones. Para el mantenimiento preventivo durante los dos primeros años y capacitación del personal se pagaron $685,000. La convocatoria a la licitación se hizo en febrero de 2018 y la recepción de ofertas, el 23 de abril.
Ayer, CEPA informó en un comunicado que el nuevo equipo se incrementará “la capacidad operativa en un 50 % del muelle C, que es donde se mueve el 35 % de toda la carga del puerto”. “Atenderemos a buques que no están equipados con grúas y que representan el nuevo mercado de buques portacontenedores, es decir, nos insertamos en el futuro del mercado del transporte marítimo mundial”, afirmó la entidad.
Por otra parte, en el Puerto de la Unión Centroamericana se atendió al buque granelero Prettyivy de 200 metros de largo, que trasladó hasta el puerto de La Unión 6,600 toneladas de sulfato de amonio. Durante los últimos años, ha operado al mínimo recibiendo este tipo de carga y no buques de contenedores para los que se construyó. En 2018, la terminal recibió 25 buques, según las estadísticas de CEPA.