LLEGA A EL SALVADOR EL PORSCHE 718 CAYMAN GT4
Por su gran potencia, rendimiento, chasís GT, capacidad de aceleración y eficaces frenos, el 718 Cayman GT4 es un carro ideal para un pista como la de El Jabalí o para carreteras con muchas curvas como las del país.
Con la llegada del Porsche 718 Cayman GT4, ya circulan en El Salvador las versiones de motor central más potentes del fabricante de autos deportivos de Stuttgart, pues desde finales de 2020 se encuentra en el país el 718 Spyder.
En el corazón de este modelo encontramos un nuevo motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros. Esta mecánica atmosférica está basada en la misma familia de propulsores que los motores turbo del actual 911 Carrera. La nueva joya de altas revoluciones entrega 420 caballos (309 kw), es decir, 35 más que el GT4 anterior. En cuanto a par máximo, este motor alcanza 420 Nm entre las 5.000 y las 6.800 revoluciones. Con la transmisión manual, el carro acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza los 304 km/h, mientras que con la PDK necesita 3,9 segundos para el hectómetro y la velocidad máxima es 302 km/h.
“Por su gran potencia, rendimiento, chasís GT, capacidad de aceleración y eficaces frenos, el 718 Cayman GT4 además de ser el nivel de entrada a los Porsche GT homologados para la calle, es un carro ideal para un pista como la de El Jabalí o para carreteras con muchas curvas como las de nuestro país”, dijo Héctor Fonseca, gerente de marca Porsche El Salvador.
Este vehículo con motor central recorre en promedio 34,7 km/g con la caja manual y 37,1 km/g con la PDK. El régimen máximo del motor es de 8.000 revoluciones y el incomparable sonido bóxer se mantiene sin adulterar. Entre las novedades técnicas más destacadas están el control de cilindros adaptativo que, cuando el propulsor funciona con carga parcial, interrumpe temporalmente el proceso de inyección en una de las dos bancadas para reducir el consumo de gasolina.
Por primera vez en un motor de altas revoluciones, son utilizados inyectores piezoeléctricos para la inyección directa de combustible. Estos dividen cada proceso de inyección en hasta cinco inyecciones individuales. Así mejora la combustión y, en consecuencia, bajan las emisiones.