ArticleGLI UOMINI
Ferruccio e tutti quelli che hanno segnato il destino del Toro
Youngtimer and Retro
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ArticleLAMBORGHINI LE ERE DEL MITO
Quando una Lamborghini ti sfreccia davanti, ti svuota la mente. Ogni pensiero scivola via mentre la segui con lo sguardo, finché la sua presenza carismatica e brutale non si dissolve all’orizzonte. E questo, in un certo senso, è...
ArticleINNOVAZIONE E AUDACIA
Vi svelo un segreto. Non vedevo l’ora di poter celebrare il Toro di Sant’Agata Bolognese, uno dei marchi automobilistici più affascinanti e magnetici al mondo. E quest’anno il nostro speciale Lamborghini arriva in concomitanza con due...
ArticleGLI UOMINI LAMBORGHINI
FERRUCCIO LAMBORGHINI il fondatore Ferruccio Lamborghini nasce nel 1916 a Renazzo di Cento, nel bel mezzo della pianura emiliana. Un altro mondo, a cavallo fra due guerre. Tempi duri che fanno gente dura, pragmatica, proprio come lo era lui.
ArticleGLI UOMINI LAMBORGHINI
FERRUCCIO LAMBORGHINI il fondatore Ferruccio Lamborghini nasce nel 1916 a Renazzo di Cento, nel bel mezzo della pianura emiliana. Un altro mondo, a cavallo fra due guerre. Tempi duri che fanno gente dura, pragmatica, proprio come lo era lui.
Article350 GT (1964-1966)
La 350 GT nasce con uno scopo preciso: dimostrare che Lamborghini sa costruire automobili vere. È una gran turismo pensata per essere versatile e tecnicamente ineccepibile, in un momento in cui il nome Lamborghini non significa...
ArticleCuriosità & varianti
3500 GTZ Zagato Accanto alla produzione ufficiale, esiste una delle Lamborghini più enigmatiche di sempre: la 3500 GT Zagato, realizzata in soli due esemplari tra il 1965 e il 1967, utilizza la meccanica della 350 GT abbinata a una...
Article400 GT (1965-1968)
Se la 350 GT aveva dimostrato che Lamborghini sapeva costruire un’auto credibile, la 400 GT serve a dimostrare che può evolverla e venderla con maggiore continuità. Il passaggio è meno spettacolare di quanto sarebbe stato di lì a poco...
ArticleCuriosità & varianti
Lamborghini valutò di affiancare alla 400 GT una versione più sportiva e alleggerita, nota internamente come 400 GT Monza. Il progetto prevedeva una carrozzeria in alluminio più snella e una coda fastback. Il prototipo venne...
ArticleMIURA (1966-1973)
La Miura è spesso definita “un atto di disobbedienza”, ma la realtà è più sfumata: Dallara, Stanzani e Wallace se ne occupano sì nel dopolavoro, quasi di nascosto, ma non per ribellione. Semplicemente, all’epoca la Miura non era un...