В нашу гавань заходили корабли

Сбратом знаменитого четырехмачтового барка «Крузенштерн», построенного в Германии в 1926 г. Только «Крузенштерн» меньше на три метра по длине, на 0,6 метра по ширине и на 700 тонн по водоизмещению. В январе 1946 года на «Седове» был поднят военно-морской флаг СССР, и он был включен в класс учебных судов. Но в свое первое плавание барк вышел не скоро. Балтийское море было заминировано тысячами мин, корабли и суда ходили по узким, протраленным от мин фарватерам. Группа моряков-энтузиастов парусного дела во главе с П. С. Митрофановым сумела создать экипаж барка, который в ожидании первого выхода в море упорно осваивал технику парусного вооружения. И только в июне 1952 года «Седов» вышел в пробный рейс. Овладение приемами управления крупным парусным судном, безопасное маневрирование на оживленных морских путях Балтики – вот основные задачи, которые были поставлены перед экипажем. Их успешное выполнение определило судьбу парусника – его решено было считать учебным парусным судном. Последующие походы расширяли районы его плавания и усовершенствовали профессионализм экипажа. За все это время «Седов» неоднократно участвовал в международных регатах, занимая призовые места. В 2006 и 2010 годах барк совершил высокоширотные арктические экспедиции, в 2012–2013 годах – кругосветное плавание с заходом в 32 порта, 24-х иностранных государств. В настоящее время учебное парусное судно «Седов» решением Росрыболовства передано из Мурманского ГТУ в оперативное управление Калининградского ГТУ. Хочется пожелать экипажу барка удачи, попутного ветра и семь футов под килем всегда и везде. 15 по 18 июля 2017 года в Таллинне прошло праздничное мероприятие – «Дни моря». Одним из значимых событий было прибытие в Таллинн легендарного четырехмачтового барка «Седов», занесенного в Книгу рекордов Гиннеса как самое большое в своем классе учебное парусное судно в мире. С волнением и гордостью воспринял я это событие. Суть в том, что в феврале-марте 1954 года я, будучи курсантом второго курса Высшего военно-морского Гидрографического училища, проходил морскую практику на «Седове» в порте Лиепая, южная Балтика. Командиром барка был капитан второго ранга Митрофанов П. С., судно входило в состав ВМФ СССР, весь экипаж был военным. С тех пор прошло 63 года, но ностальгические воспоминания нахлынули, как девятый вал. Нам, салагамкурсантам, ранее не видевшим море такой парусник показался сказочным мифом и на всю жизнь остался в памяти, как предел человеческих возможностей, создавших такое уникальное парусное судно. Этот парусник построен и спущен на воду в Германии 14 февраля 1921 года. Главные измерения барка: длина – 117,5 м, ширина на миделе – 14,6 м, водоизмещение – 6500 т, скорость под парусами – до 18 узлов, под двигателем – до 10 узлов, высота мачт от киля до клотика – 63,5 м, количество парусов – 32 (18 прямых и 14 косых), общая площадь парусов – 4192 кв. м. Барк был построен для известной судоходной компании «Ф.А. Виннен» и получил название «Магдалина Виннен» в честь жены владельца. В 1936 г. разорившаяся компания продала судно страховой компании «Ллойд». Новый хозяин присвоил ему название «Коммодор Йонзен». После окончания Великой Отечественной войны по репарации барк был передан Советскому Союзу и был назван «Седов» в честь прославленного русского полярного исследователя Г. Я. Седова. «Седов» можно считать старшим Евгений Данилов, капитан второго ранга в отставке, руководитель Гидрографической секции таллиннского Клуба ветеранов флота