Две большие разницы
Именно так, по словам журналиста авторитетного американского издания «Нью-Йорк таймс», можно описать два города, которые разделяет река – эстонскую Нарву и российский Ивангород. В своей субботней статье газета говорит о различиях и сходствах между ними, и сравнение явно не в пользу Ивангорода, передает BNS.
Издание описывает жизнь по обе стороны границы и, в частности, указывает на то обстоятельство, что когда-то ЕС выделил средства на строительство променада в обоих городах с целью развития туризма и создания прочных связей между Нарвой и Ивангородом.
По данным «Нью-Йорк таймс», Нарва получила на строительство променада 711 000 евро, а Ивангороду выделили почти 1,1 млн евро. На эти деньги в Нарве смогли построить променад, который стал в восемь раз длиннее ивангородского.
В Ивангороде объясняли, что разница в суммах обусловлена топографическими различиями. В Нарве же говорят, что в соседнем городе сыграли роль системные проблемы и коррупция.
По словам бывшего главреда «Нарвской газеты» Сергея Степанова, по разные стороны ре- ки – два разных мира. Чтобы заметить различия, достаточно лишь перейти мост. По оценке Степанова, Ивангород не смог построить променад больших размеров исключительно из-за коррупции. Хотя с этим совершенно не согласен мэр Ивангорода и бывший агент ФСБ Виктор Карпенко.
«Нью-Йорк таймс» также пишет о том, что в Нарве есть современные больницы, бассейны, торговые центры, новый университет и бесплатный Wi-Fi почти по всему городу, тогда как в Ивангороде все это отсутствует, хотя там все же строят муниципальный бассейн.
По словам автора статьи, еще недавно Ивангород стоял в руинах, это только за последние годы он изменился в лучшую сторону. Всего несколько лет назад там был недостаток горячей воды, не работала канализация. Сейчас ситуация улучшилась, но из-за экономических трудно- стей Россия все же не выделяет Ивангороду достаточно средств.
Также в статье говорится о проблемах с автобусами, которые хотели запустить между Нарвой и Ивангородом. Проект должен был финансировать Евросоюз, но Ивангород потребовал 3,2 млн евро на строительство остановок. Для сравнения: Нарва, в которой выше зарплаты и цены, хотела на строительство остановок в четыре раза меньше – 857 000 евро.