ДОЙТИ ДО РУЧКИ
Американцев начали приучать к механической коробке передач
Американское подразделение Honda напомнило автовладельцам Соединенных Штатов, что у множества ее моделей есть версии с механической коробкой передач, а посему неплохо было бы научиться ею пользоваться. Компания даже опубликовала ролик-инструкцию на YouTube.
Всем давно известно, что американцы предпочитают подкрепляться в «Макдоналдс», невзирая на то, в какой стране они находятся, и игнорируя самую изысканную местную кухню. Помимо этого они давно разучились ездить на автомобилях с механической коробкой передач. Как сообщает газета Los Angeles Times, в 2006 году такой тип трансмиссии был доступен лишь у 47% продававшихся в стране моделей.
Естественно, это совсем не значит, что американцы их активно заказывали. Речь идет исключительно о потенциальной возможности получить машину «на руке» — остальные 53% транспортных средств «механикой» не комплектовались в принципе. Так вот, к лету 2016 года доля автомобилей, напрочь лишенных «мешалки», достигла уже 73%. В реальности 97% автовладельцев США предпочитают сейчас автоматическую коробку передач.
Однако что-то такое нехорошее витает в атмосфере Соединенных Штатов. То ли Трамп запугал японских автопроизводителей возможными ограничениями доступа к обширнейшему рынку своей страны, то ли сами японцы чувствуют приближение кризиса, когда потребуются более дешевые автомобили. Так или иначе, но они решили вдруг напомнить янки о том, что помимо привычного им «автомата» существует богатый выбор моделей с механическими коробками передач.
Поскольку амнезия в американском обществе зашла достаточно далеко, для создания ролика Honda не смогла найти даже ведущего-аборигена. О всех прелестях ручной трансмиссии зрителям поведал некто Зак Власюк (такая чисто английская фамилия… ну, может, ирландская), сотрудник отдела по связям с общественностью Honda и Acura. Сев за руль Accord десятого поколения, он постарался рассказать и показать неофитам, как работать ручкой переключения передач, для чего предназначена третья педаль, как и когда нужно ее нажимать.
Комментарии к ролику в основном появляются благосклонные, вроде «Спасибо, Honda!» Однако попадаются и пессимисты вроде пользователя ABС, язвительно отреагировавшего на попытку автостроителя расширить обывательский кругозор: «Так же бессмысленно, как готовить суп на костре на улице, а не на кухонной плите».
Для сравнения: в 2017 году в России доля новых автомобилей с «автоматом» в общем объеме продаж составила 54,1%.
Хочется надеяться, что все межсезонье уже позади и мног и е ав товл адельцы спе шат заливать в бачок омывателя простую воду. Действительно, зачем тратить деньги на химию, тем более что летом не так грязно, как зимой. Однако на самом деле не все так однозначно. Эксперты портала «АвтоВзгляд» разобрались, почему специальным чистящим средством лучше пользоваться круглый год.
Тем, кто не видит разницы между водой и стеклоочистителем, следует знать, что любое специальное чистящее средство, если оно сертифицировано и продается легально, содержит анионные поверхностно-активные вещества (ПАВ). Эти компоненты широко используются в производстве универсальных моющих препаратов, так как благодаря своему уникальному составу умеют успешно бороться с жировыми соединениями.
Кроме того, в состав стеклоочистителя входят растворители на основе этилового или изопропилового спирта, которые эффективно устраняют прочие загрязнения. В воде подобных активных веществ нет, поэтому она бессильна перед химическими соединениями, попадающими на лобовое стекло, и особенно трудно ей справиться с жирами.
Спору нет, зимой грязь разнородна и агрессивна, потому что месяцами под колеса машин высыпают тонны разрушительных реагентов. Все это скапливается в уличной слякоти, брызги которой оседают на лобовом стекле.
Но нельзя забывать, чтои летом на наших дорогах в этом смысле не все благополучно: облака летающих насекомых, липкая пыльца от растений, брызги масла и жидкого мазута, как и прочие сюрпризы, знакомы всем водителям. Да и птиц летом гораздо больше, и пятна помета на стекле встречаются чаще, чем зимой.