По­лу­чить пра­ва ста­нет дороже, но лег­че!

С 2019 го­да из­ме­нят­ся усло­вия по­лу­че­ния прав: ка­кие но­во­вве­де­ния ожи­да­ют бу­ду­щих во­ди­те­лей?

MK Estonia - - НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ - ЭЛИНА МАТВЕЕВА

Со­всем ско­ро, в на­ча­ле 2019 го­да, всту­пят в си­лу из­ме­не­ния, ко­то­рые кос­нут­ся тех, кто со­би­ра­ет­ся по­сту­пать в ав­то­шко­лу и хо­чет в по­лу­чить водительские пра­ва. Но­вое по­ста­нов­ле­ние еще на­хо­дит­ся на уровне со­гла­со­ва­ния, а за­тем его долж­на под­пи­сать ми­нистр эко­но­ми­ки и ком­му­ни­ка­ций Ка­д­ри Сим­сон, но де­та­ли уже из­вест­ны и дру­гих се­рьез­ных нов­шеств не пла­ни­ру­ет­ся. Разо­брать­ся с из­ме­не­ни­я­ми нам по­мог гла­ва эк­за­ме­на­ци­он­но­го от­де­ла Де­пар­та­мен­та шос­сей­ных до­рог Тар­мо Ва­на­мый­за.

Са­мой боль­шой про­бле­мой на­чи­на­ю­щих во­ди­те­лей в Эсто­нии все­гда на­зы­ва­ли недо­ста­точ­ное ко­ли­че­ство ча­сов, от­ве­ден­ных на учеб­ную ез­ду. Но­во­вве­де­ния при­зва­ны это ис­пра­вить. Для са­мой рас­про­стра­нен­ной ка­те­го­рии – В (лег­ко­вой ав­то­мо­биль) – те­перь на­до бу­дет для до­пус­ка к эк­за­ме­ну на­ез­дить в об­щей слож­но­сти на семь ча­сов боль­ше.

Прав­да, по мне­нию Тар­мо Ва­на­мый­за, са­мо по се­бе уве­ли­че­ние ко­ли­че­ства ча­сов учеб­ной ез­ды вряд ли ав­то­ма­ти­че­ски уве­ли­чит ко­ли­че­ство тех, кто сда­ет эк­за­мен с пер­во­го ра­за. Но опре­де­лен­ный ре­зон есть.

«Уже сей­час те, кто про­ва­лил первую по­пыт­ку, пла­тят до­пол­ни­тель­ные день­ги, что­бы по­про­бо­вать еще раз. И эти день­ги ра­зум­нее бы­ло бы сра­зу по­тра­тить на тре­ни­ров­ки и уро­ки с ин­струк­то­ром», – го­во­рит гла­ва эк­за­ме­на­ци­он­но­го от­де­ла.

Поспе­шишь – ин­струк­то­ра на­сме­шишь

Кста­ти, по­сле ав­то­шко­лы необя­за­тель­но сра­зу бе­жать на эк­за­мен в Ав­то­ре­гистр. Как толь­ко уче­ник сда­ет в ав­то­шко­ле тео­ре­ти­че­скую часть, эти дан­ные сра­зу по­сту­па­ют в Де­пар­та­мент шос­сей­ных до­рог. Но на са­мом де­ле у бу­ду­ще­го во­ди­те­ля с это­го мо­мен­та есть це­лый год на то, что­бы сдать эк­за­мен в ARK.

Тар­мо Ва­на­мый­за го­во­рит про две воз­мож­но­сти: пер­вая – сдав тео­рию в ав­то­шко­ле, прой­ти и эк­за­мен в ARK, а за­тем сда­вать в ав­то­шко­ле ез­ду и ид­ти на прак­ти­че­ский эк­за­мен в ARK; вто­рая – сна­ча­ла сдать и тео­рию, и прак­ти­ку в шко­ле и толь­ко по­том от­прав­лять­ся в Ав­то­ре­гистр.

Что ка­са­ет­ся сто­и­мо­сти обу­че­ния, то тут Де­пар­та­мент шос­сей­ных до­рог ни­ка­ко­го вли­я­ния на ав­то­шко­лы не ока­зы­ва­ет – у нас сво­бод­ный ры­нок, и каж­дый фор­ми­ру­ет свою це­но­вую по­ли­ти­ку са­мо­сто­я­тель­но. Хо­тя, ра­зу­ме­ет­ся, мож­но пред­по­ло­жить, что из-за уве­ли­че­ния ко­ли­че­ства ча­сов прак­ти­ки це­ны вы­рас­тут.

Важ­но от­ме­тить, что но­вый по­ря­док бу­дет дей­ство­вать для тех, кто пой­дет в ав­то­шко­лу уже по­сле вступ­ле­ния по­ста­нов­ле­ния в си­лу. Те, кто при­сту­пит к обу­че­нию рань­ше, смо­гут до­учить­ся по ста­рым пра­ви­лам. Но на­сколь­ко длин­ным бу­дет пе­ре­ход­ный пе­ри­од, ко­гда бу­дут да­вать воз­мож­ность сдать эк­за­мен по-ста­ро­му, по­ка неиз­вест­но.

Во­про­сы про­стые и слож­ные

Са­ма струк­ту­ра эк­за­ме­на по тео­рии то­же из­ме­нит­ся. Как от­ме­ча­ет Ва­на­мый­за, при со­став­ле­нии во­про­сов ис­хо­дят, преж­де все­го, из необ­хо­ди­мо­сти без­опас­но­го дви­же­ния и уме­ния раз­ре­шать раз­лич­ные до­рож­ные си­ту­а­ции.

«Те во­про­сы, ко­то­рые есть в те­стах се­го­дня, по­рой слиш­ком тех­ни­че­ские и при­но­сят мало поль­зы при прак­ти­че­ской ез­де, – ком­мен­ти­ру­ет он. – Тех­ни­че­ские во­про­сы оста­нут­ся, но они бу­дут боль­ше на­прав­ле­ны на то, что во­ди­тель дол­жен знать еже­днев­но. На­при­мер, как ве­дет се­бя ав­то­мо­биль при спу­щен­ных ко­ле­сах или что де­лать, ес­ли на при­бор­ной па­не­ли за­го­ре­лась та или иная лам­поч­ка. А так как тех­ни­ка не сто­ит на ме­сте и по­сто­ян­но раз­ви­ва­ет­ся, то во­про­сы долж­ны быть на­прав­ле­ны лишь на то, что необ­хо­ди­мо знать и пом­нить все­гда».

Гла­ва эк­за­ме­на­ци­он­но­го от­де­ла при­во­дит пе­ре­чень са­мых труд­ных и са­мых про­стых во­про­сов на тео­ре­ти­че­ском эк­за­мене. Со­глас­но ста­ти­сти­ке, боль- ше все­го слож­но­стей вы­зы­ва­ет во­прос о том, ка­кие ве­ще­ства мо­гут по­вли­ять на спо­соб­ность управ­лять транс­порт­ным сред­ством так же, как ал­ко­голь.

Затруд­не­ния вы­зы­ва­ют и трак­тов­ки раз­ных зна­ков, ко­гда у во­ди­те­ля спра­ши­ва­ют, что он дол­жен де­лать, ес­ли та­кой-то знак уста­нов­лен пе­ред пе­ре­крест­ком.

Не­про­сты­ми яв­ля­ют­ся и за­да­ния с ри­сун­ка­ми, ко­гда спра­ши­ва­ют, на ка­ком из них ав­то­мо­биль дви­га­ет­ся вер­но.

А вот те же са­мые ри­сун­ки, но в от­но­ше­нии пар­ков­ки транс­порт­ных средств, яв­ля­ют­ся од­ни­ми из наи­бо­лее про­стых. Ред­кий во­ди­тель не мо­жет, гля­дя на кар­тин­ку, не от­ве­тить на во­прос, ка­кая ма­ши­на при­пар­ко­ва­на вер­но, а ка­кая невер­но.

«Са­мая боль­шая про­бле­ма в том, что во­про­сы чи­та­ют невни­ма­тель­но и от­ве­ча­ют в спеш­ке, – рас­ска­зы­ва­ет о сво­их на­блю­де­ни­ях Тар­мо Ва­на­мый­за. – По­ми­мо это­го, по­сле про­хож­де­ния те­ста мало кто про­ве­ря­ет свои от­ве­ты. Вдо­ба­вок боль­шой про­бле­мой яв­ля­ет­ся уме­ние чи­тать и по­ни­мать, что спра­ши­ва­ют. Та­кая тен­ден­ция за­мет­на в ос­нов­ном у тех, кто по­лу­ча­ет пра­ва на во­жде­ние мо­то­цик­ла или лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля».

А вот что точ­но об­лег­чит жизнь на эк­за­мене по тео­рии, так это то, что в бу- ду­щем на каж­дый во­прос бу­дет толь­ко один пра­виль­ный ва­ри­ант от­ве­та, то­гда как сей­час пра­виль­ны­ми мо­гут быть несколь­ко ва­ри­ан­тов, что по­рой вго­ня­ет от­ве­ча­ю­щих в сту­пор.

Ав­то­мо­биль не име­ет зна­че­ния

Глав­ным из­ме­не­ни­ем в прак­ти­че­ской ча­сти эк­за­ме­на ста­нет то, что на вы­пол­не­ние раз­ных за­да­ний бу­дет да­но не ко­ли­че­ство по­пы­ток, как сей­час, а опре­де­лен­ный от­ре­зок вре­ме­ни – 10 ми­нут. Шка­ла оце­ни­ва­ния со­сто­ит из трех де­ле­ний: «за­счи­та­но», то есть кан­ди­дат до­стиг необ­хо­ди­мо­го уров­ня, эк­за­мен сдан; «за­счи­та­но с за­ме­ча­ни­я­ми», то есть кан­ди­дат до­стиг необ­хо­ди­мо­го уров­ня, хо­тя в неко­то­рых спе­ци­фи­че­ских во­про­сах и де­та­лях вы­ра­жа­ет­ся неуве­рен­ность, но все рав­но эк­за­мен сдан; «не за­счи­та­но», то есть кан­ди­дат не до­стиг необ­хо­ди­мо­го уров­ня, в ти­пич­ных си­ту­а­ция вид­ны про­бе­лы в зна­ни­ях и невоз­мож­ность са­мо­сто­я­тель­но управ­лять транс­порт­ным сред­ством, в об­щем – эк­за­мен не сдан. Что ка­са­ет­ся ав­то­мо­би­лей, на ко­то­рых при­дет­ся сда­вать эк­за­мен, то в Де­пар­та­мен­те шос­сей­ных до­рог не счи­та­ют, что это са­мая важ­ная со­став­ля­ю­щая. Глав­ное, что­бы на них бы­ли уста­нов­ле­ны спе­ци­аль­ные пе­да­ли и бо­ко­вые зер­ка­ла. Мож­но сда­вать ез­ду на той же ма­шине, что вы ис­поль­зо­ва­ли при обу­че­нии в ав­то­шко­ле. АRК, к при­ме­ру, ис­поль­зу­ет бен­зи­но­вые ав­то­мо­би­ли, но, мо­жет быть, ко­му­то ком­форт­нее ехать на ди­зе­ле.

«По на­ше­му опы­ту, мар­ка ма­ши­ны и ее ха­рак­те­ри­сти­ки не вли­я­ют на ре­зуль­тат эк­за­ме­на, но для ко­му-то воз­мож­ность сда­вать на зна­ко­мом ав­то­мо­би­ле при­не­сет об­лег­че­ние, – го­во­рит Тар­мо Ва­на­мый­за. – Хо­тя мно­гие ав­то­шко­лы уже ис­поль­зу­ют точ­но та­кие же ма­ши­ны, как у нас».

Фо­то из лич­но­го ар­хи­ва.

НевНиМа­тель­НоСть и СПе­шКа: Тар­мо Ва­на­мый­за на­зы­ва­ет са­мой боль­шой про­бле­мой на эк­за­мене по тео­рии то, что лю­ди невни­ма­тель­но чи­та­ют во­про­сы и от­ве­ча­ют в спеш­ке.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.