АТЛАС ПОБЕДЫ
Кроссовер Geely Atlas смело можно называть новой ступенью развития китайского автопрома, ведь его излечили от всех «национальных» болезней: внешний вид перестал быть компиляцией известных японских и европейских дизайнерских решений, «Дервейс» со всеми ужасающе вытекающими остался в прошлом, а пластиковое «амбре» в салоне уже не затуманивает все органы чувств. Неплохой фундамент для дальнейшего роста. Впрочем, обо всем по порядку.
Дизайн экстерьера Atlas действительно стоит поставить Geely в плюс. Он не вызывает рези в глазах, выглядит аккуратно и современно — не зря китайский концерн покупал Volvo, в придачу к которому достался и Питер Хорбери со своими художественными талантами.
Аккуратные линии, интересные и неизбитые решения, минимальный фактор «азиатчины», с которой раньше изрядно заигрывались, и даже — о чудо! — элегантно интегрированные этнические элементы, отнюдь не выбивающиеся из общей картины.
А как в салоне? Внутри, как уже было сказано, Geely Atlas не пахнет! Фирменный аромат жженой проводки, еще недавно свойственный практически всем автомобилям Поднебесной, остался в прошлом. Китайцы обратили на внутреннее убранство особое внимание: неплохо спрофилированные кресла, пусть и с короткой подушкой, мягкие и тактильно приятные отделочные материалы, включая симпатичную вставку под алюминий. Весьма неплохо. Скажем больше: Atlas — один из немногих китайских автомобилей, где хочется держаться за руль.
А вот современная мультимедийная система, позволяющая легко стыковаться с андроидами, доступна только в топовом исполнении.
Вообще разница в комплектациях у Geely слишком серьезная: помимо мультимедиа в версии Luxe есть двухзонный климат-контроль, электрическая розетка и дефлекторы обдува на «галерке», кожаный салон, электрические настройки переднего ряда кресел, электроскладываемые зеркала и модная цифровая приборная панель. Выбирать режимы настройки автомобиля — Sport и Eco — можно тоже только в богатой комплектации.
Geely Atlas представлен с двумя коробками передач — механической и автоматической, обе на шесть ступеней. Движки — рядные четырехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 2 и 2,4 литра, которые китайцы называют «собственной разработкой», хотя не исключено, что речь идет о модернизированных японских моторах.
Дьявол, как всегда, кроется не только в «экологии», но и в массе кроссовера — «Атлас» весит больше 1700 кг. Полный привод, доступный только в 2,4-литровом исполнении, добавит не только уверенности на бездорожье — в его основе лежит добротная и шустрая муфта Borgwarner, — но и лишних килограммов.
Из «ожирения» вытекает и другая проблема — тормоза. Их усилия явно недостаточны, несмотря на оперативность срабатывания. На малых скоростях кроссовер быстро реагирует на педаль и уверенно останавливается, а вот стоит разогнаться — начинаются ощутимые недомогания и печальный саундтрек.
Ценителям агрессивной езды придется регулярно менять и колодки, и диски. Так что ждать слалома и спортивных достижений от него не стоит, хотя китайцы очень постарались с настройками руля — «баранка» вы- шла неожиданно острой и чувствительной. Повороты «Атлас» проходит сочно и бодро, кошмарных кренов не наблюдается. На нем действительно хочется ехать быстро.
Корейский вектор, избранный китайцами в качестве путеводителя, подчеркивают и настройки подвески. На ровном асфальте SUV ведет себя уверенно и обнадеживающе цепко, но стыки, ямы становятся поводом для некритичного, но малоприятного хлюпанья подвески, а гребенка и грунтовка добавляют непривычной тишине и комфорту пару ложек дегтя. Над резинками, сайлентблоками и тонкими амортизаторами инженерам еще предстоит поработать. Хотя справедливости ради заметим, что ребятам из Страны утренней свежести эту загадку тоже решить до сих пор не удалось.
И подводя итоги, можно сказать, что Geely Atlas стал несомненным прорывом всего китайского автомобилестроения, поэтому отчеты о почти миллионе проданных в прошлом году на домашнем рынке кроссоверов улыбки не вызывают. Конечно, у него имеются свои «но», но это уже реальный автомобиль, и даже семейный автомобиль: четыре подушки — уже неплохо!