ZzНАША СПРАВКА

Таллинн очень серьезно относится к поставленным «зеленым» целям, и одна из наиболее важных, как нам кажется, – как раз развитие сети экологически чистого общественного транспорта. Увеличение численности пользователей общественного транспорта, пусть даже постепенное, сократит количество автомобилей на таллиннских дорогах, и тем самым городская среда и воздух, которым мы дышим, будут становиться все более чистыми.

Напомню, исследования показали, что один автобус перевозит столько людей, сколько 55 автомобилей. Представьте, насколько свободнее станет на улицах, если автолюбители хоть иногда будут пересаживаться на общественный транспорт. В пользу автобусов и трамваев говорит и то, что из-за выделенных полос и продуманного расписания в часы пик общественный транспорт движется с большей скоростью, чем автомобили. Напомню, для зарегистрированных жителей столицы – общественный транспорт бесплатен, так что при желании нетрудно подсчитать, сколько можно сэкономить только на топливе и парковке.

Сегодня 73 таллиннских маршрута обслуживают 526 автобусов. Одно из «зеленых» устремлений столичных властей – к 2025 году заменить городские дизельные автобусы на более дружественные к окружающей среде, работающие на возобновляемом топливе – биометане. Этим летом 60 старых дизельных автобусов уже были заменены новыми газовыми, к концу года это число вырастет до 100. И можно без стеснения сказать, что приобретение городом автобусов на биометане – крупнейшее за последнее время экологическое нововведение в области общественного транспорта. В течение следующих трех лет запланирована покупка 350 газовых

ОБщЕСТВЕННыЙ ТРАНСПОРТ ДОЛЖЕН БыТь БЕЗОПАСНыМ:

прежде чем сделать выбор в пользу автобусов на газе, нам надо было убедиться в их безопасности.

автобусов. А это значит, что количество выбросов сократится на 25 000 тонн в год. Ровно столько в год выбрасывают в атмосферу 7000 легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Ко всему прочему, переход на газ поможет на треть сократить расходы на топливо, это почти 2 млн евро в год. Разумеется, у кого-то уже мог возникнуть вполне резонный вопрос: почему Таллинн задумался о приобретении экологически чистых автобусов только сейчас? Проблемы выбросов в атмосферу на повестке ведь стоят давно. Отвечу так: разумеется, мы всегда стремились к тому, чтобы таллиннцев и гостей города перевозил безопасный, удобный и не наносящей вреда природе транспорт. Однако, прежде чем сделать выбор в пользу автобусов на газе, нам надо было убедиться в их безопасности и выяснить, как они смогут

На звание Зеленой столицы Европы 2022 года претендовали в общей сложности 18 городов.

Общая цель учреждения звания зеленой столицы – улучшить условия жизни в европейских городах и, прежде всего, оценить и поощрить усилия, которые прикладывают города для улучшения окружающей среды и качества жизни. Титул присуждается городу, который уже улучшил и планирует систематическое и целостное изменение городской среды посредством разных видов деятельности.

Титул Зеленой столицы Европы присуждает Европейская комиссия.

Город-победитель премируется 350 000 евро. Премия предназначена для поддержки победителя во внедрении проектов и мероприятий в рамках программы зеленой столицы.

Если Таллинн выберут зеленой столицей Европы, правительство Эстонии обещает выделить городу еще 600 000 евро. В финале с Таллинном за титул ведут борьбу французские города Дижон и Гренобль, а также итальянский Турин.

работать в наших дорожных и климатических условиях.

Говоря о популяризации общественного транспорта, обычно упоминают, что это самый безопасный, экономичный и экологичный способ передвижения по современному городу. Я же считаю, что не стоит забывать и о качестве обслуживания пассажиров. Новые автобусы учитывают многие нужды горожан. Они более вместительные: короткие рассчитаны на 80 пассажиров, а сочлененные – на 150. Те, кто уже успел ими воспользоваться, наверняка оценили не только их стильный дизайн, но и удобство. Благодаря низкой платформе в автобусы удобно заходитьвыходить, особенно это оценят люди с детьми, пожилые и имеющие проблемы с опорно-двигательным аппаратом, в салоне достаточно места для колясок. Раздельная система кондиционирования позволяет поддерживать

комфортную температуру – в них тепло зимой и прохладно летом. Разъемы USB есть около каждого сиденья, так что при необходимости прямо в автобусе можно подзарядить телефон или другой гаджет. Водители отмечают, что форма лобового стекла улучшает обзор, обеспечивая лучший контроль ситуации на дороге, а значит, и безопасность тех, кто находится в салоне. Двигаются они тихо и плавно.

Однако мы не намерены на этом останавливаться. В перспективе мы планируем и дальше идти в ногу с техническим прогрессом, поэтому в будущем наметили взять на эксплуатацию электроавтобусы. Произойти это должно не позднее 2035 года.

Сейчас электротранспорт в Таллинне представлен трамваями и троллейбусами. Чтобы подготовиться к замене газовых автобусов на электрические и быть в курсе всех современных технологических разработок, мы запустили пилотный проект по применению электробусов на улицах Таллинна, чтобы понять, смогут ли они интегрироваться в систему общественного транспорта столицы. Проект также позволит нам составить базу данных, на основе которой мы потом сможем сделать свой выбор. Автобусы проверяются в «боевых» условиях. Я хочу сказать, что они работают в штатном режиме в соответствии с расписанием и привычным количеством пассажиров на маршрутах разной степени сложности.

В мае прошлого года на улицах Таллинна прошел испытания автобус Mercedes-Benz eCitaro, на одной зарядке он преодолевал почти 150 км. В июне этого года мы познакомились с работой электробуса Solaris Urbino 12. Без подзарядки автобус мог проезжать до 180 км. В данный момент Таллинн тестирует третий автобус – китайский Yutong, который, по заявлению производителя, на одной зарядке может проехать 350– 400 км. Пока результаты впечатляют.

Впрочем, сейчас еще рано говорить о предпочтениях при переходе на электротранспорт. Мы хотели бы познакомиться с электробусами и других производителей. К тому же необходимо провести тесты и в холодное время года, чтобы узнать, как электробусы справятся с превратностями нашей погоды.

В завершение хочу подчеркнуть, что все это делается не только с тем, чтобы получить престижный титул Зеленой столицы Европы. Мы заинтересованы идти в ногу со временем, оптимизировать расходы на общественный транспорт и сохранить чистым воздух Таллинна. «Зеленые» цели очень важны для дальнейшего развития столицы Эстонии. И какое бы решение ни приняло жюри конкурса, мы продолжим работать над уже начатыми экологическими проектами. Мы не откажемся от зеленого мышления.