Ett orealistiskt förslag?
Strax före jul presenterade en arbetsgrupp under Jorma Ollilas ledning sitt förslag till hur trafiken i framtiden kunde beskattas i vårt land. Gruppen för fram att man stegvis kunde övergå till en kilometerbaserad beskattning istället för dagens bil- och fordonsbeskattning. I dagens läge beläggs nya bilar med en rejäl skatt samtidigt som alla bilägare betalar en årlig fordonsskatt. Dessutom utgörs ju lejonparten av bränslepriset av just skatter.
då drivkrafterna bakom en förändrad trafikbeskattning? En stark drivkraft är miljön där många vill minska privatbilismen. Personligen är jag dock övertygad om att mycket få finländare sysslar med nöjeskörning, bilen tar man då man behöver den. Det är egentligen bara stadsbor som i regel klarar sig utan bil. Många som bor i städerna behöver dessutom en bil eftersom man inte nödvändigtvis kan ta sig via exempelvis daghem och matbutik med hjälp av kollektivtrafiken. Landsbygden är sedan ett kapitel för sig – här klarar man inte sig utan bil. Arbetsgruppen medger i sitt betänkande att de som kör mer än genomsnittet är de som skulle få betala mera i framtiden om vi övergick till kilometerbeskattning. Med andra ord skulle landsbygdsbefolkningen vara förlorare. Vinnare skulle bli de som kör lite och de som köper finare och dyrare bilar eftersom man i dagens läge betalar en så stor klumpsumma i skatt på en nyinhandlad bil. En annan drivkraft bakom förslaget är ironiskt nog det faktum att dagens bilpark konsumerar mindre och därmed minskar statens skatteintäkter från bränslet. Man har i många år gjort idoga insatser för att finländarna ska köpa mera miljövänliga bilar. Här har man ju faktiskt lyckats också om bilparken i Finland fortsättningsvis är rätt gammal. Det känns dock lite bakvänt att staten nu skulle ta till skattepiskan eftersom att man lyckats minska utsläppen från trafiken tack vare nyare bilar. Dessutom skulle ju det nya systemet med avskaffad bilskatt leda till ännu flera nya bilar och därmed skulle skattebortfallet från bränslet öka ytterligare. Förslaget till ny beskattning bygger på att alla bilar i framtiden skulle ha en satellitsändare som rapporterar bilens rörelse. Det här är allt annat än oproblematiskt med tanke på medborgarnas integritetsskydd. Kostnaden för att upprätt- hålla kilometerskatten med den avancerade tekniken skulle vara uppskattningsvis 130 miljoner per år medan investeringskostnaden i början skulle vara över 300 miljoner euro.
Nytänkande är alltid bra men samtidigt bör vi minnas att Finland är ett vidsträckt och glesbefolkat land där en stor del av befolkningen är beroende av bil för att få vardagen att gå ihop. Den här realiteten kommer inte att förändras. Dessutom är det uppenbart att förslaget som Ollilas arbetsgrupp innehåller många svagheter. I ljuset av det här känns det mycket osannolikt att arbetsgruppens förslag skulle vinna tillräckligt gehör hos oss beslutsfattare för att bli verklighet.