Utrikeshandeln påverkas

Håkan Fagerström, chef för Silja Cargo, säger att rederiets fraktkapacitet minskar med en tredjedel i trafiken mellan Finland och Sverige till följd av att Baltic Princess läggs på dock.

– Situationen är besvärlig för fraktbolagen. Dessutom råkar Viking Line ha ett fartyg mindre i trafik ungefär samtidigt till följd av dockningar. Det har betydande effekter för frakttrafiken mellan Finland och Sverige, det påverkar helt klart landets utrikeshandel, säger Fagerström.

Han säger att det är svårt att hitta ledig fraktkapacitet.

– Många serviceföretag är oroade över hur de ska få reservdelar. Företag är också oroade över leveranserna av komponenter som behövs i produktionen till exempel kemikalier. I värsta fall kan det leda till att fabriker måste stängas, säger Fagerström.

Dyra farledsavgifter och en föråldrad lagstiftning sätter enligt Fagerström käppar i hjulen för utrikeshandeln i sådana här situationer.

Problemet för Tallink Siljas del är att man inte kan ersätta Baltic Princess med ett lämpligt fartyg för Åborutten utan enorma extra kostnader.

– Systerfartyget Baltic Queen som har samma fraktkapacitet skulle passa utmärkt. Men då måste vi betala farledsavgift för hela året och det kostar oss flera hundratusen euro, säger Fagerström.

Orsaken är att Baltic Queen trafikerar mellan Stockholm och Tallinn och inte anlöper någon hamn i Finland.

– Hade fartyget anlöpt en finländsk hamn och flyttats till Åborutten hade situationen varit annorlunda. Då hade avgifterna inte varit så höga, säger han.

– Här måste lagstiftningen anpassas till nuläget. Vi jobbar på det här tillsammans med Finlands rederiförening och försöker påverka beslutsfattarna, säger Fagerström.