Snårig politik bakom tvisten mellan Åland och Finferries

» Landskapsregeringens beslut att säga upp kontraktet om ny färja förbryllar. Tvisten avgörs sannolikt i rätten.

Ålands landskapsregerings beslut att säga upp avtalet om en ny hybridfärja till rutten mellan fasta Åland och Föglö kom som en total överraskning för Finferries. Bolagets vd Mats Rosin säger till ÅU att han är mycket förvånad och menade att uppsägningen är olaglig då kontraktet bröts i tisdags.

BAKGRUNDEN står att finna i den åländska politiken.

I samband med budgetbehandlingen år 2018 beviljade det åländska lagtinget en öppen fullmakt till landskapsregeringen att gå vidare med färjeplanerna. Fullmakten innehöll ännu inget pris för vad färjan skulle få kosta.

När trafiken sedan konkurrensutsattes uppskattade man att priset skulle bli 47 miljoner euro.

DET AVTAL som i augusti i fjol undertecknades mellan Ålands landskapsregering och konsortiet Finferries/rederiet Ansgar landade på 66 miljoner euro.

Problemet var att inga pengar ännu var beviljade. Och det är nu det blir snårigt.

OPPOSITIONSPARTIET Centern som hellre ser att det byggs en tunnel till Föglö såg här sin chans att skjuta färjeprojektet i sank. I paragraf 16 i avtalet sägs det att landskapet får häva avtalet om man ”ej beviljas medel av lagtinget för verksamheten.”

I september ett par veckor före lagtingsvalet tog partiet därför initiativ till en kläm som uppmanar landskapsregeringen att säga upp avtalet.

REGERINGSLEDEN sprack och omröstningen slutade 14-14 med talmannens röst som avgörande. Den nya landskapsregeringen ansåg sig därför ha rätt att säga upp avtalet.

Centerns utspel utföll väl för partiet som vann lagtingsvalet. Lantrådsposten gick till Viveca Thörnroos och partiet kan nu fortsätta driva på tunnelprojektet.

MEN DET sista ordet är inte sagt och hela affären avgörs sannolikt av Ålands tingsrätt. Planeringen av färjan har redan inletts vid det polska varvet Crist S.A som antagligen kommer att kräva ett skadestånd av

Finferries för den förlorade ordern.

Det skulle också vara konstigt om inte Finferries kräver en rejäl ekonomisk kompensation av landskapsregeringen. Ingendera av parterna vill ändå kommentera en kommande rättegång eller hur man förhåller sig till ersättnings- och skadeståndsbeloppen.

DET åländska rederiet Ansgar ägs av Rederiaktiebolaget Gustaf Erikson och Finlands Skärgårdsrederi, Finferries.

● För artikeln har Ålands lantråd Viveca Thörnroos (C) och den förra regeringens infrastrukturminister Mika Nordberg (M) intervjuats.

PRESSBILD AVBESTÄLLD.SÅ HÄR SKULLE DEN ÅLÄNSKA ELHYBRIDFÄRJAN HA SETT. Efter att Ålands landskapsregering sagt upp avtalet med Finferries är det osäkert om den överhuvudtaget någonsin byggs.