En tvist pågår om framtidens Helsingfors
» Staden kritiseras för att täppa till paradplatser. Är det kontor eller öppna platser för medborgarna som behövs?
Helsingfors stadskärna kan stå inför stora förändringar. Flera projekt kan omforma stadsmiljön då nya byggen planeras vid bland annat Elielplatsen och området kring Olympiaterminalen i Södra hamnen.
Elielplatsen är i dag busshållplats och kantas av några av stadens mest anrika byggnader. Järnvägsstationen som är planerad av Eliel Saarinen, Posthuset, Sokoshuset och den hundra år gamla jugendbyggnaden som hyser restaurangen Vltava.
Här planerar staden att överlåta mark för ett stort nybygge. Det pågår för tillfället en arkitekturtävling för Elielplatsen. Busshållplatserna och taxistolparna kan ge vika för en byggnad som tillåts vara lika hög som Posthuset – det vill säga betydligt högre än den arkitektoniskt betydande Järnvägsstationen.
Det här har kritiserats starkt från medborgarhåll. Också inom Finlands arkitektförbund har planerna kritiserats som alltför dominerande i den känsliga kulturmiljön.
ARKITEKTEN Mona Schalin är mycket kritisk till Helsingfors planer.
– Det verkar som att koncepten inom stadsplaneringen blivit helt fördunklade. Helsingfors arkitektoniskt värdefulla kärna lider om man täpper till ”tomma” områden som Elielplatsen och Södra hamnen med stora byggnader.
Att börjar bygga för tätt och högt i stället för att lämna plats åt stadslivet – bland annat fotgängare och cyklister – är riskabelt, säger hon.
STADSMILJÖNS arkitektoniska trumfkort, som Helsingfors järnvägsstation, kräver utrymme runt omkring sig. Nu borde man fundera hur Helsingfors unika karaktär och stadsmiljö bäst kan bevaras, säger Schalin.
– Ideologin om tätt och högt byggande baserar sig på teorier som inte är relevanta för Helsingfors. Ett kontorsghetto i centrum är inte bra för stadens dragningskraft.
Hon säger att stadens generalplan från 2016 är otydlig och går att tolka på många olika sätt. Att öppna upp innerstaden för kontorshus och affärsbyggnader går enligt arkitekten stick i stäv med tanken om att skapa ett livskraftigt centrum.
– Vi behöver rastplatser, uterum, parker och promenadrutter, det hör ihop med en finländsk och en helsingforsisk livsstil. Om alla ”tomma” områden fylls med stora byggnader går det förlorat.
SÖDRA HAMNEN med Olympiaterminalen är liksom miljön kring Elielplatsen ett av Helsingfors ansikten utåt.
Hamnen flyttar och längs stranden mellan Saluhallen och Olympiaterminalen planeras museer, hotell, restauranger och annan verksamhet, men inga bostadshus.
Mona Schalin är ändå kritisk till att en rad med höga hus får byggas vid strandkanten.
– Stadens utsikt säljs till hotellgäster, man köpslår om en historisk stadsmiljö.
– Vilket Helsingfors vill vi ha? Nu gäller det att inte rusa i väg, resultatet kan bli en enorm besvikelse.
VID HELSINGFORS stad svarar Rikhard Manninen som är chef för markanvändningen. Han säger att stadens strategiska mål också har att göra med markanvändning i generalplanen från 2016.
När järnvägsnätet utvidgas och det skapas nya centrum måste man säkerställa kärncentrums attraktionskraft, säger Manninen.
– Kärncentrum kan hållas livskraftig med tillräckligt mycket kontorsutrymmen centralt. Annars riskerar centrum bli ett boendeområde.
Vi behöver rastplatser, uterum, parker och promenadrutter, det hör ihop med en finländsk och en helsingforsisk livsstil. Om alla ”tomma” områden fylls med stora byggnader går det förlorat. Mona Schalin, arkitekt
FÖRETAGEN NÖJER sig inte med gamla hus som byggts om till kontor, utan vill ha modernare helheter. Elielplatsen är enligt Manninen optimal för kontor då den är i stadens absoluta kärna precis bredvid järnvägsstationen. Moderna kontorsbyggnader är ofta öppna för allmänheten på gatuplan, som till exempel Sanomahuset.
HAN POÄNGTERAR att staden satsat på att inte nagga parkerna i kanten för att få plats för fler kontor.
– Elielplatsen är i dag en busstation och verksamhet går att flytta. Platsen omges av stora byggnader. I planerna finns gott om utrymme för fotgängare. Alla vinner på det här, säger Manninen.
MAN HAR VARIT noga med att hålla miljön öppen så att sikten mot järnvägsstationen är god från Brunnsgatans håll.
Han säger att arkitekttävlingen hållits enligt allmän praxis, men att man hade kunnat kommunicera tydligare.
– Kritiken kommer att bemötas och ingenting är ännu slaget i sten. Det är viktigt att vi får en trivsam Elielplats, i dag är den en genomfartsled.
I Södra hamnen vill staden se en aktivare användning av stranden som varit stängd för allmänheten. När färjtrafiken flyttar blir det möjligt. Manninen poängterar att staden fattat besluten och man har inte låtit sig påverkas av yttre aktörer.
MILJÖN KOMMER INTE att täppas till med byggnader, säger han.
– Man har kalkylerat byggnadernas höjd så att de inte ska skymma den ikoniska utsikten från Observationsberget.