Rävsundsbron och Hessundsbron förnyas enligt alliansmodellen
» En entreprenör väljs i höst och då öppnar också en webbplats för projektet.
Alliansmodellen har fungerat bra vid genomförandet av tekniskt utmanande projekt och även i det här broprojektet tror vi starkt på framgång tillsammans med den byggpartner som väljs. Janne Wikström, Trafikledsverket
Upphandlingarna för projektet med att förnya Rävsundsbron och Hessundsbron på landsväg 180 har inletts. Tanken är att en entreprenör för projektet väljs i höst och att projektet genomförs enligt alliansmodellen. Alliansmodellen innebär att alla parter, det vill säga beställare, planerare, serviceproducenter och så vidare ingår ett gemensamt avtal.
– Valet av upphandlingsmodell är väldigt viktigt för att säkerställa att projekthelheten genomförs med framgång och att slutresultatet är högklassigt. Alliansmodellen har fungerat bra vid genomförandet av tekniskt utmanande projekt och även i det här broprojektet tror vi starkt på framgång tillsammans med den byggpartner som väljs, säger projektchef Janne Wikström vid Trafikledsverket.
PÅ BASIS av anbudsansökningar har Destia Ab, GRK Infra Ab, Kreate Ab och YIT Suomi Ab valts till anbudsgivare i anbudsförfarandet för alliansentreprenaden. Vem som väljs klarnar i september–oktober i år.
Projektets webbplats kommer att öppna i höst och enligt Wikström strävar man efter att hela tiden hålla allmänheten ajour med hur projektet framskrider.
– Vi strävar efter att sprida information på ett så uttömmande och öppet sätt som möjligt, säger Wikström.
MÅLET MED projektet är att förbättra och trygga landsvägsförbindelsen till Pargas och Åbolands skärgård. Samtidigt stöder projektet utvecklingen av näringslivet och markanvändningen i Pargas samt främjar trafiksäkerheten och boendetrivseln, slår Trafikledsverket fast i ett pressmeddelande.
Inom projektområdet förbättras också skicket på landsväg 180 och korsningsarrangemangen för bilister, cyklister och fotgängare. Dessutom byggs det bullerskydd i området.
De största enskilda byggena är förnyandet av Rävsundsbron och Hessundsbron. Kostnadskalkylen för projekthelheten är 128 miljoner euro.
SKÄRGÅRDSVÄGEN (landsväg 180) är den enda landsvägsförbindelsen till Åbolands skärgård och därför har broarna som förnyas i och med projektet en stor betydelse för Pargas stad, stadsborna och skärgårdens näringsliv. Rävsundsbron och Hessundsbron håller på att föråldras och det centrala målet med projektet är just tryggandet av vägförbindelsen till Pargas och Åbolands skärgård i och med de nya broarna.
I Pargas verkar nationellt betydande storindustriföretag, till exempel inom betong-, kalk- och verkstadsindustrin. Det är viktigt för deras transporter att bron fungerar och att allt tyngre transporter kan säkerställas. Skärgårdsvägen betjänar också turismen, bland annat som en central del av Skärgårdens ringväg.
RÄVSUNDETS nya snedkabelbro är ett utmanande byggobjekt. En motsvarande bro färdigställdes senast i Finland för över 20 år sedan. Trafikmängden på Rävsundsbron är betydande och under sommaren ökar trafikmängderna ytterligare.
– Den totala längden på Rävsundets nya snedkabelbro är över 600 meter och dess längsta spännvidd är cirka 250 meter. Den nya bron över Hessund är ett vanligare byggobjekt, även om det inte heller är något litet broobjekt. Över sundet byggs en nästan 300 meter lång bro, vars längsta spännvidd är cirka 100 meter. Vi söker en partner med lång erfarenhet av broar, säger Wikström.
EFTER VALET av entreprenör inleds alliansentreprenadens utvecklingsskede, där projektets exakta tekniska omfattning och kvalitetsnivå samt kostnader fastställs. I början av utvecklingsskedet utarbetas en detaljerad byggnadsplan.
Byggarbetena i terrängen kan börja då avtalsparterna är eniga om innehållet i projektplanen. För att kunna börja bygga krävs dessutom administrativa tillstånd och beslut, såsom godkännande av vägplaner och tillståndsbeslut enligt vattenlagen.
– Flera sommarsäsonger reserveras för byggandet. Den nuvarande Rävsundsbron kommer alltså att användas ännu i flera år. Brons skick kommer att övervakas och skötas intensifierat i tätt samarbete med NTM-centralen. Den gamla bron är i dåligt skick och också väganvändarna har en viktig roll i att se till att den hålls användbar. Begränsningarna bör följas både gällande körhastigheter och avstånd för den tunga trafiken, påminner Wikström.