Wärtsilä och Stena samarbetar då nya hybridfartyg byggs i Kina – ”Världens största”
» Fartygen ska gå mellan Portsmouth i Storbritannien och de franska hamnarna Saint-Malo och Caen.
Teknologikoncernen Wärtsilä levererar sitt hybridframdrivningssystem till tre nya ropax-fartyg som för närvarande byggs för Stena roro.
Två av färjorna får en batterikapacitet på 11,5 mwh, vilket gör dem till de hittills största hybridfartygen inom marinindustrin, enligt ett pressmeddelande.
Batterikraften är ungefär dubbelt så stor som den som vanligtvis används för hybridframdrift. Beställningen gjordes i maj.
FARTYGEN HAR designats och utvecklats av Stena roro och Brittany ferries som kommer att chartra fartygen för lång tid och sätta dem i trafik mellan
Portsmouth i Storbritannien och de franska hamnarna Saint-Malo och Caen.
Wärtsilä hade redan tidigare fått i uppdrag att leverera ett brett utbud av lösningar för fartygen, så som huvud- och hjälpmotorer, växellådor, propellrar med ställbara blad (CPP), bogpropellrar och systemet för bränsleförsörjning med mera.
FARTYGEN KOMMER att kunna köras på antingen flytande naturgas (LNG) eller batterier.
– Stena vill vara en föregångare genom att fasa ut fossila bränslen i vår flotta och tillsammans med våra partners påskynda utvecklingen mot en drift med nollutsläpp, säger Per Westling, vd för Stena roro i ett pressmeddelande.
HÅKAN AGNEVALL, koncernchef för Wärtsilä, konstaterar att batteristorleken gör det möjligt för fartygen att gå för full effekt och använda både propellrar och alla bogpropellrar för att manövrera utsläppsfritt in och ut ur hamnarna, även i dåligt väder.
– Den inbyggda lösningen för landström laddar batterierna när fartygen ligger förtöjda, säger han.
VIKTIGA egenskaper för hybridfartyg är bland annat möjligheten att integrera flera fartygssystem och optimera energisystemet ombord i realtid.
Färjorna byggs på varvet China Merchants Jinling (Weihai) Shipyard och beräknas vara klara för leverans under 2024 och 2025.