Guggenheim är definitivt inte provinsiellt

Helsingfors vill

GUGGENHEIM säkra den nuvarande turistströmmen och helst öka den, genom att tillföra nya attraktioner. Då kryssnings- och kortresegruppen i form av pensionärer hela tiden ökar finns det fog för satsningar. Bygger man linbanan över Kronbergsfjärden sparar staden (ur minnet) cirka 100 miljoner euro i anläggningskostnader jämfört med spårvagnsbron.

Samtidigt får man en attraktion som också kan utnyttjas genom ett högre turismanpassat pris för enkel tur-ochretur-resa (alla fasta brukare använder månadskort). Det ger ett avsevärt utrymme för satsningar på Guggenheim och en eventuell ersättare för den halvgamla terminalbyggnaden som står följande i raden före Marina Congress Center.

En annan möjlig placering för Guggenheim skulle vara Tjärholmen vid Norra kajen. Där skulle man ha en nä- ra nog total frihet för arkitektoniskt effektsökeri, det skulle (tror jag) vara fullt synligt i gapet mellan Skatudden och Salutorget och tillräckligt centralt för att inte vara obekvämt. Det skulle också vara möjligt att göra promenaden dit kortare med en elegant bågformad bro från söder. Kanske man till och med kunde dölja den nödvändiga bussparkeringen på landtungan ut till ön på något lämpligt sätt.

Lägger man om trafiken på Skatudden från kryssarkajen och Vikingterminalen så att den går längs Skatuddens norra strand får man ut maximal visuell effekt av Sjöekipaget, isbrytarna och Guggenheim på Tjärholmen i bakgrunden.

Guggenheim har en stor fördel ur attraktionssynpunkt framför alla inhemska alternativ – det är definitivt inte provinsiellt.