Nytt lyft för Toyota Avensis
Senaste Toyota Avensis hade riktigt goda köregenskaper, och efter ansiktslyftningen är de ännu bättre. Styrningen är vässad och chassit är förstärkt på flera punkter. Ljudnivån inne i kupén är dessutom lägre.
Utseendemässigt har Avensis tagit ett steg framåt. Fronten är mera dynamisk och antagligen i mångas ögon vackrare. Den elektriska styrservon känns exaktare i mittläget, och i kombination med ett uppstyvat chassi gör det bilen mycket intressantare i kurvorna. Just det här har av tradition varit en tidigare svaghet hos Toyota. Märkets framgång har länge baserat sig på att bilarna sällan går sönder, inte att de skulle erbjuda speciellt mycket körglädje. Nu står det och väger. Nyaste Avensis är riktigt kul, förutom att den ska leva upp till ryktet som bilen utan problem.
Interiören är också uppsnyggad med lite bättre material och ny utrustning, men där tänder det ännu inte till. En viss försiktighet i helhetskonceptet gör att man får ett visst budgetintryck.
Trots bättre ljudiosolering har man ännu inte kommit ifrån det vindbrus som ytterspeglarna åstadkommer i lite högre hastigheter.
Första miljöversionen
Det här är Toyota Avensis premiär som miljöbil. En tvåliters diesel med 124 hästar kommer ner till 119 gram koldioxid. Det kan vara ett smart drag inte minst med tanke på tjänstebilsflottan som i dag styrs rätt långt av utsläppen.
Den lika stora bensinmotorn ger 147 hästar, men de är inte lika pigga i effektkurvan. Då kan det vara lika smart att titta på de mindre på 1,6 och 1,8 liter.
Toyotas bensinmotorer ligger förstås inte riktigt i framkant när det gäller effektivitet och downsizing, men de mindre motorerna räcker åtminstone till. I år kommer det knappast att bli någon stor rusning efter dieselversionen, eftersom sluträkningen för dieselbilister kommer att stiga med bränslepriset.
Fortsättningsvis räknar Toyota Finland med att bensinmotorn på
”Märkets framgång har länge baserat sig på att bilarna sällan går sönder, inte att de skulle erbjuda speciellt mycket körglädje. Nu står det och väger. Nyaste Avensis är riktigt kul, förutom att den ska leva upp till ryktet som bilen utan problem.”
1,8 liter är den populäraste med nästan hälften av försäljningen. Instegsnivåns 1,6 liter har hittills bara lockat 18 procent av köparna, medan tvålitersdieseln stått för en knapp tredjedel.
Viktig kombi
Avensis finns förstås i både sedanoch kombiversion, den senare en viktig produkt i Finland och en mycket viktig produkt för Toyota sedan Corolla/auris övergav kombikunderna. Sjuttio procent av Avensisköparna i Finland har valt en kombi.
Prismässigt är Avensis en utmanare på många fronter. Med ett utgångsläge på drygt 24 000 euro är den ett budgetalternativ till framför allt kombiklassikerna Passat, Mondeo och Superb.
Utrustningsmässigt är den kanske mest synliga förbättringen den att att multimediesystemet Touch & Go, också bekant från nya Yaris, är standard i alla versioner utom den enklaste. Det här är i vanliga fall en premiumutrustning, och den innehåller både e-post, kalender, 3D-navigering med trafikmärken i rutan samt tre års gratis kartuppdateringar.