Saabägare kan ha Svarte Petter

Saabägare som vill byta ut sin bil har det kämpigt. I den mån det alls går blir det oftast ett rejält prisavdrag. Även om reservdelsproblemen lättat.

Nya Saab 9-5 kan bli en riktig Svarte Petter, enligt svenska bilhandeln.

När Saab för snart ett år se- dan fick problem med att betala sina räkningar blev det också brist på reservdelar.

Leverantörer med stora fordringar på Saab Automobile höll inne med sina leveranser till reservdelsbolaget Saab Parts, enligt Saabs återförsäljarförening.

– Det har släppt efter konkursen. Saab Parts, som in- te ingår i konkursen, har varit bra på att teckna nya kontrakt, säger föreningens vd Peter Hallberg.

Samma tongångar hörs från fristående bilverkstäder.

– Förut kunde det ta två månader att få en sändare till centrallåset. Nu går det på två veckor, säger Ulf Bergström, delägare till Upplands-väsby Bil och Motor.

Sänkt pris

Men ovissheten kring framtiden gör att bilfirmor har dragit öronen åt sig vid inbyten.

– Saab är nästintill bannlyst, säger Stig Åström, säljare på Bilvaruhuset i Göteborg som saluför tio olika märken.

– Det är inget fel på bilarna, men eftersom det råder sådan osäkerhet kring märket är det svårt att sälja dem vidare.

Hans chef Lars Petersson framhåller att ingen kund får nej.

– Men en Saabägare får räkna med 20-procentig prisreducering, säger han.

Saabhandlarna har tydligt märkt njuggheten hos andra handlare.

– Ja, det är många som kommer till oss när de inte fått by- ta ut sin Saab på andra ställen, säger Peter Hallberg.

Saab i lager

För den som vill ha en ny Saab finns det runt 400 i lager i Sverige, mest 9-3.

– De sista bilarna köps av Saabfanatiker, säger Peter Hallberg.

I Sverige rullar 365 000 Saabar. I världen runt en miljon. Mängden talar för att reservdelskedjan kommer att fungera under lång tid.

Men det finns stora frågetecken kring nya Saab 9-5. Bilen som lanserades som- maren 2010 blev aldrig någon säljsuccé. Endast 11 280 stycken hann tillverkas innan fabriken stannade enligt Bil Sweden. Med tanke på hur hårt General Motors håller i licenserna kanske det aldrig byggs några fler.

– Det är den svåraste modellen vi har. Där känner vi viss oro för hur det blir med reservdelar eftersom det är en så liten serie, säger Peter Hallberg.

Förhoppningen är att det ändå kan fungera eftersom det finns systerbilar i produktion hos GM.