Flyg med sikte på stjärnorna
För några år sedan synade Lufthansa sin service i businessklassen. Granskningen av den egna produkten ledde till förnyelser. Sedan i fjol märks den på tallriken och snart också i stolen.
– Vi tittade på marknaden och vad andra gör och konstaterade att produkten inte var så bra som den borde vara, säger Martin Riecken, Lufthansas kommunikationschef för Europa.
Med marknaden avser han raskt växande flygbolag i Mellanöstern, till exempel Emirates och Turkish Airlines.
Nu handlar det förstås om så mycket mer än mat och stolar – men det är två viktiga ingredienser för den som flyger ofta i arbetet. Den som sitter ombord på ett plan har som bekant inte möjligheten att välja en annan ”krog” om menyn inte faller en i smaken.
Men att få maten att smaka lika gott i luften som på marknivå har sina speciella utmaningar. Utrymmet är begränsat, ugnarna annorlunda och dessutom ändras smaken på maten med det förändrade lufttrycket. Det krävs till exempel mer salt än på marken för att få fram smakerna.
– Vad är möjligt att göra i luften? Det var frågan. Vi måste hitta på något nytt.
Allt från linne till bestick till slow food och regional mat ventilerades. Ekologiskt producerade råvaror konstaterades vara krävande på grund av begränsad tillgång, men lokala maträtter finns nu på menyn. Det finländska köket representeras bland annat av renkött och lax, det spanska av till exempel chorizokorv.
Eftersom bolaget är tyskt serveras förstås också tyska rätter.
Fyra menyer cirkulerar. Dem får pressen smaka på i Helsingfors och sällan har man blivit så mätt på flygmat – det serveras fyra gånger frukost, förrätt, huvudrätt och efterrätt.
Det är förrätter som lax med wasabi, räkor med citronvinägrett och svart kaviar, skärgårdsbröd med renrillette, huvudrätter som biff stroganoff och havsabborre med ratatouille och lammgryta på provensalskt vis.
– Det är viktigt att kunden inte blir uttråkad av menyn, därför byter vi den varje vecka, säger Riecken.
Premium i november
Porslinet som används i affärsklassen är tillverkat särskilt för Lufthansas flyg och byts med menyerna. Eftersom allt som väger ombord kostar i ökad bränsleförbrukning är jakten på vikten viktig.
Utrymmesbristen beaktas också och en konkret följd är skruvkort på flaskorna – kork ger i volym mera skräp än skruvkork.
Premiumklassen ger bättre benutrymme, hela 50 procent mer än en stol i ekonomiklass. För Lufthansa är det revolutionerande – bolaget har inte gjort så stor förändring i kabinen på 35 år. Premiumsätena är tre centimeter bredare och ger tack vare mittkonsolen 10 centimeter mera utrymme på sidan än i ekonomiklassen.