Att höja accisen är mest rättvist

BRäNSLEBESKATTNINGEN De senaste dagarna har det cirkulerat uppgifter i tidningspressen att det gamla förslaget att införa kilometerskatt för bilar ska värmas upp på nytt. Som om inte det skulle samlas in tillräckligt med pengar från trafiken redan nu.

Jag är den sista som vill tala för ett högre bränslepris men om politikerna med våld ska samla in mera pengar från vägtrafiken så är en (liten) höjning av bränsleaccisen det billigaste, enklaste och mest rättvisa. Det kostar ingenting i administration. Det är rättvist därför att varje fordon får stå för en kostnad som är proportionell mot hur lång sträcka fordonet körs. En stor bil som förbrukar mycket bränsle får betala mera än en mindre bil. Och det misslyckade påhittet att betala ut premier till den som byter till en ny bil, om vissa kriterier uppfylls, löses på ett mycket smidigare sätt genom att en ny bil förbrukar mindre bränsle än en äldre bil. Inget lobbande om vilka landsdelar som ska få billigare tariffer än andra.

Förslaget att införa båtskatt är lika misslyckat. Det är ju fritidsbåttrafiken som ska beskattas för nyttotrafiken kör ju med lindrigare beskattat bränsle redan nu. Båtbensin har i alla tider beskattats lika hårt som bilbensin. Sedan några år är också dieselbränsle för båtar lika hårt beskattat som dieselbränsle för landsvägstrafik. Minst två tredjedelar av kostnaden för varje bränsleliter går således raka vägen in i statskassan. De utgifter som statsmakten har för fritidsbåttrafiken är nog väldigt obetydliga jämfört med vad landtrafiken kostar.