Laddad Volkswagen e-Golf
Test I efterdyningarna av dieselgate har Volkswagen börjat satsa allt kraftigare på elbilar och hybrider. Ett steg i evolutionen är nya e-Golf, som med effektivare batterier nu har en nominell räckvidd på 300 km per laddning.
Den nominella räckvidden beräknas enligt den överoptimistiska EU-körcykeln. Enligt Volkswagen innebär det att man i praktiken kan köra ungefär 200 km på en laddning under normala förhållanden. Det låter realistiskt, för efter några timmar på Mallorcas kuperade och energikrävande vägar nådde vi utan snålkörning hotellet med god marginal.
Bilen har ett nytt och effektivare litiumjon-batteripaket med en energikapacitet på 36 kWh jämfört med 24 kWh tidigare. Det är en förbättring på 50 procent och innebär att även räckvidden har ökat med hälften.
Motoreffekten har höjts från 115 till 136 hästkrafter och vridmomentet från 270 till 290 Nm. Accelerationen 0–80 km/t går nu på knappa sju sekunder, vilket i praktiken innebär att bilen är kung vid trafikljusen – om det är ett viktigt kriterium.
I Finland har bilen utrustats med en värmepump som minskar elförbrukningen i vinterförhållanden. Laddningstiden från 0 till 80 procent är 45 minuter med en laddstation som ger 40 kW. Med vanlig hushållsström är tiden över 13 timmar.
Kompromiss
Volkswagen e-Golf är på alla sätt en normal bil att köra, bara lite tystare. Det tunga batteripaketet under golvet inkräktar endast marginellt på bagageutrymmet och ger en låg tyngdpunkt som gör att bilen ligger bra på vägen.
Bilen ser ut som en normal Golf inuti, men varvräknaren är ersatt med en energimätare som visar förbrukningen och laddningen. Pekskärmen ger i grafisk form noggrannare information om elsystemet och bland annat den återstående körsträckan samt tips på hur man kör energieffektivt.
Bilen är byggd på samma platta som andra Golfar. Det innebär många kompromisser. Bilen kan säkert ses som ett steg mot en genuin elbil i samma storleksklass med betydligt längre räckvidd.
Också laddhybrid
Om något decennium kommer man säkert att skratta åt den här tidens elbilar med sina korta räckvidder. Men poängen är att ett paradigmskifte håller på att ske på bilmarknaden.
Försäljningen av elbilar ökar på många håll och biltillverkarna utvecklar nu tekniken på allvar. Det har också skapats helt nya företag, som Tesla, som de facto i dag har ett större marknadsvärde än Ford.
I länder som Finland är de långa avstånden och bristen på morötter för elbilköpare stora hinder för att elbilarnas popularitet skulle öka. I fjol såldes bara 238 eldrivna personbilar, färre än året innan.
Om det känns lite osäkert med en elbil erbjuder Volkswagen också nya laddhybriden Golf GTE. Den ger upp till 50 km körning med eldrift och har därtill en 1,4 liters TSImotor. Tillsammans ger motorerna en effekt på drygt 200 hästkrafter som mer än väl räcker till för att ge en glad körupplevelse. Därav namnet GTE.
Med eldrift kan man officiellt köra 50 km med bilen. I praktiken är körsträckan kortare, men om arbetsplatsen ligger inom några mil från hemmet och bilen kan laddas på båda ställena kan man verkligen ha nytta av elmotorn. Det gäller bara att inte lockas till sportigare körning så att bensinmotorn mullrar i gång och energimätaren visar brunt.
Bilen kan säkert ses som ett steg mot en genuin elbil i samma storleksklass med betydligt längre räckvidd.