Renault Koleos tar ny sats
Renaults lilla suv Captur och lite större Kadjar har nu fått sällskap av storebrodern Koleos. Intressant är att den provkördes av den internationella pressen i Finland veckorna före midsommar.
Renault Koleos är kanske inte kolossal, men den hör med sina 4,7 meter definitivt till den större suv-klassen.
Storleken ligger inte enbart i skalet. Bilen erbjuder också generösa och komfortabla innerutrymmen. Tre passagerare får utan problem plats i baksätet eftersom golvet är nästan platt.
Utan att förfalla till överord är bilens köregenskaper som de bör vara, och som förare är det lätt att finna sin plats bakom ratten.
Den första generationen av Koleos presenterades 2007 men slog aldrig igenom i Finland. Med den nya versionen finns alla chanser att lyckas bättre försäljningsmässigt, speciellt som bilen tävlar i en bilklass som växer så det knakar.
Endast diesel
Bilen är endast dieseldriven och erbjuds med en motor på antingen 130 eller 175 hk. Den mindre motorn finns endast framhjulsdriven och med manuell växel. Den kraftigare motorn tas å sin sida till Finland enbart med automatväxel och antingen som framhjulsdriven eller med fyrhjulsdrift.
Ingen elversion finns i planerna enligt tillverkaren, men en hybrid kan komma under bilens livscykel.
Under den första dagen provkörde jag bilen med den mindre motorn på 130 hk och manuell växling. Motorn visade sig vara fullt tillräcklig för att hänga med i normal trafikrytm utan onödigt växlingsbehov.
Med den större motorn accelererar bilen självklart aggressivare samtidigt som omkörningarna sker lite snabbare. I daglig vardagskörning är skillnaden mellan motorerna i alla fall inte överväldigande och enligt den tekniska specifikationen är den kraftigare motorn klart törstigare.
Den större motorn är som sagt ett måste för den som vill ha automat, och i det här fallet har Renault lyckats anpassa den steglöst variabla CVT-automatväxeln så att växlingarna sker diskret och utan den gummibandskänsla som den här typen av växellåda ofta dras med. I RenaultNissan-alliansens fall kallas lösningen X-Tronic.
Klarar hård terräng
Premier Park i Kullo i Borgå är kanske känd för en del läsare som en plats där man bland annat får lära sig hantera sin bil i lite större kurvhastigheter under trygga förhållanden. Omkring banan finns också en terrängbana som inför det här evenemanget hade utökats med några svårare passager.
Med framhjulsdrift hade bilen krävt en traktor för att komma ut ur skogen, men när fyrhjulsdriften låstes, vilket är möjligt med den här bilen, störde inte branta, knöliga och leriga skogsbackar nämnvärt. Tack vare frihöjden på 21 cm klarade bilen också behändigt av banans vattenhinder.
Men: pristillägget för fyrhjulsdriften är nästan 5 500 euro så det lönar sig att noggrant överväga om vägen till stugan eller tillfälliga vinterhalkor är värda det priset. Själva fyrhjulsdriften fungerade klockrent, det är samma lösning som finns i miljoner Renault- och Nissanbilar.
Bilens prislista startar från 34 390 euro. Då får man en relativt välutrustad bil som bra räcker till för de flesta behov. I prisintervallets andra ända finns fyrhjulsdrivna dCi 175 XTronic 4WW med den högsta utrustningsnivån Intens, som kostar 12 000 euro mera.
Till hösten
Det franska märket har klart höjt sin profil under de senaste åren och som en följd har försäljningen stigit såväl i Finland som i hela Europa. Bilarna har numera fyra års garanti, vilket visar att tron på bilarnas kvalitet är stark.
Finländska hjärtan klappar kanske lite snabbare än normalt för Koleos eftersom den europeiska pressvisningen förlades till västra och östra Nyland. Så om du tyckte dig se en eller annan främmande Renault i hemknutarna veckorna före midsommar, såg du helt rätt.
Men: pristillägget för fyrhjulsdriften är nästan 5 500 euro så det lönar sig att noggrant överväga om vägen till stugan eller tillfälliga vinterhalkor är värda det priset.
Själva bilen tillverkas i Sydkorea eftersom Asien är modellens huvudmarknad. Där presenterades modellen redan i fjol och den europeiska versionen skiljer sig under skalet till en del från den.
Provkörningsbilar börjar finnas i butikerna i juli och den egentliga försäljningen inleds på förhösten.