Vad göra med bilarnas batterier?

ELBILAR Jarl Ahlbeck beskriver (HBL 3.8) en viktig dimension beträffande elbilar, nämligen den att själva tillverkningen av batterierna belastar miljön tungt. Så tungt att en elbil först efter cirka 60 000 kilometer blir miljövänligare än en bil med förbränningsmotor.

Nu undrar jag vad som händer med batterierna efter att det har tjänat ut? De är väl miljöfarligt avfall? I dag för vi ficklampsbatterier med mera till speciella insamlingsställen bland annat i matbutiker för att de sedan skall bearbetas för att inte förstöra miljön.

Tomvikten för en Tesla S (årsmodell 2014, ecomento. de) är 2 108 kilo. Batteriet väger 600 kilo. Vad händer med detta batteri? Bernt Nordman skriver (HBL 6.8) att det uttjänta batteriet kan användas till mindre krävande ändamål (varför han anser att Ahlbecks insändare är ”fullständigt missvisande” begriper jag inte).

Bilparken i Finland är väl cirka 2,5 miljoner bilar – om alla vore elbilar och batterierna skall ersättas vart femte år sitter vi årligen med 500 000 batterier à 600 kilo som skall

”omplaceras”. Eller på något sätt bearbetas, brytas ned. Säkert minskar vikten då tekniken utvecklas och livslängden blir längre. Men, problemet förblir stort.

De flesta har upplevt att batterierna i smarttelefoner fortfarande har en begränsad livslängd.

För några dagar sedan pratade jag med en taxichaufför om elbilar. Han sade att det i Helsingforsregionen finns en Teslataxi i Vanda, såvitt han visste. Enligt honom är livslängden på batteriet cirka fem år och ett nytt batteri kostar cirka 10 000 euro (dessa uppgifter har jag inte kontrollerat).

Han berättade också att batteriets effekt minskar betydlig vid köldgrader och att elförbrukningen ökar kraftigt vid kyla och då det är varmt – uppvärmning och luftkonditionering kräver sitt.

Enligt tester utförda av biltidningar i Tyskland är den teoretiska elförbrukningen för en elbil cirka 20 kWh/100 km, exklusive uppvärmning och luftkonditionering.

Det förefaller som om debatten om elbilar i det stora hela har begränsats till att fokusera på gratis parkering, låga driftskostnader (man kan ju tanka el gratis vid en del köpcentrum) och miljövänlighet.

Men, härvid blundar man nog inför verkligheten. BENNY GINMAN Bad Tölz, Bayern, Tyskland