Vad händer när bussarna försvinner?
Är västmetron verkligen bäst i test? Det klarnar efter årsskiftet.
Lördagens invigning var med alla mätare en framgång. Mer än 220 000 åkte med västmetron. I dag på måndag är det vardag igen och mängden passagerare förväntas öka till 260 000. Det ska inte vara något problem, försäkrar metrocheferna som fått en stunds lugn och ro innan nya moln hopar sig i horisonten.
Genast i början på nästa år får Esbopolitikerna veta hur mycket västmetrons förlängning kostar. Metro- bolagets vd Ville Saksi har redan sagt att ”den blir dyrare”. Hur mycket är tills vidare gissningar. Spricker miljardgränsen? Klart är att staten betalar högst 240 miljoner euro och att Helsingfors inte deltar i kostnaderna. Enligt förtroendevalda som HBL talat med är trycket redan hårt att höja skatterna. Detta alltså i ett läge där stadens ledning redan varnat att Esbos skuldbörda per invånare redan ökar kraftigt.
Allmänhetens ögon är på västmetron. Hur många väljer bort bilen på grund av tunnelbanan? Också det blir tydligt först om någon månad. Från och med den 3.1.2018 försvinner de direkta bussförbindelserna till Helsingfors när metrons matartrafik börjar. Kommer Esboborna som bor på över en halv kilometers avstånd från stationerna att promenera, cykla eller köra bil till stationerna? Lägg till matartrafikens förmåga att samla upp pendlarna både i Esbo och på Drumsö och man förstår att kollektivtrafiken i huvudstadsregionen väst står inför en stor utmaning.
På lördagen ställde jag metrocheferna, sådana som är före detta och sådana som kanske borde vara det, bekanta frågor om pengar och insyn. Frågor om kostnader besvarades med hänvisningar till likande byggprojekt utomlands som kostat ännu mera, som om det skulle trösta stadsborna i Esbo och Helsingfors. Frågor om öppenhet besvarades med axelryckningar. Läget är allvarligt. Ett mål med, eller åtminstone är det en effekt av vårdreformen, är att verksamheter som tidigare skötts av kommuner flyttas till kommunbolag. De är musslor, vilket fallet med västmetrobolaget bevisar. Samtidigt har statsrådet i praktiken lagt ned förnyandet av offentlighetslagen, enligt Suomen Kuvalehti.
Dessutom… Esbo stadsfullmäktige diskuterar i kväll Rysskär, som affärsmannen Tom Kaisla säger mår bättre som en del av Esbo än av Helsingfors. Esbo lär säga välkommen, bara! Helsingfors har redan sagt nej till att ge bort holmen.
Frågor om kostnader besvarades med hänvisningar till likande byggprojekt utomlands som kostat ännu mera, som om det skulle trösta stadsborna i Esbo och Helsingfors.