Lotsbåtsolyckan är ett mysterium
Finnpilots lotsbåt L424 skulle hämta lotsen från ett tankfartyg utanför Borgå. Hur lotsbåten plötsligt kunde kantra, med påföljden att två personer dog, var det ingen som förstod i går.
Räddningspådraget utanför Borgå i Finska viken pågick i mer än åtta timmar. Gränsbevakningens dykare hittade de två omkomna ombord på båten strax efter midnatt natten mot lördagen. – Den stora frågan är hur lotsbåten kunde kantra, säger Olycksutredingscentralens direktör Veli-Pekka Nurmi. Båten väger 15 ton.
Morgonen efter den tragiska båtolyckan, där två hittades omkomna ombord på en lotsbåt, har Finnpilots vd Kari Kosonen inga förklaringar.
– Vi gör 24 000 lotsningar per år. Väderförhållandena var okej, om man tänker på att det är Finland i december.
Olyckan skedde enligt honom en sjömil från Borgå fyr där lotsbåten skulle hämta en lots från ett tankfartyg.
– Det är alltid två personer ombord på lotsbåten för att den ena ska kunna se till att lotsen tryggt kan klättra ombord.
Men denna gång kom lotsbåt L424 inte fram, utan kantrade och började driva i väg från farleden. Enligt Kari Kosonen bevittnade lotsen ombord på tankfartyget olyckan.
– Det var de som slog larm.
På 23 meters djup
Finnpilot har två typer av lotsbåtar, en tyngre och en snabbare och lättare modell. Den femton meter långa L424 hör till de lättare.
– Men den väger trots allt 15 ton. Det är en professionell båt, ingen roddbåt.
Vid olycksplatsen finns det inga föremål att krocka med, och enligt Kosonen frågar sig hela lotsorganisationen nu hur båten kunde kantra.
– Ingen förstår hur detta kunde ske. Kan ett stort lastfartyg orsaka strömningar som kan kasta omkull en mindre båt? – Det är en sak som måste utredas, men först måste båten bärgas.
– När jag frågade Gränsbevakningen sa de 23 meter.
Fartygsbesättning hörs
Enligt Olycksutredningscentralens direktör Veli-Pekka Nurmi är det ingen brådska med att bärga olyckbåten. Inga människoliv är i fara och man tog hand om de omkomna redan natten mellan fredag och lördag. Han säger att det knappast blir aktuellt med en bärgning under veckoslutet.
– Det beror också på vädret. Båten ligger inte hemskt djupt, vilket underlättar bärgningen, säger Nurmi.
Olycksutredningscentralen jobbar trots det för fullt eftersom det behövs en detaljerad plan för utredningen innan det praktiska jobbet påbörjas.
– Vi måste veta vilken utrustning som behövs och vart båten ska föras för att undersökas.
Dels ska orsaken till själva olyckan klarläggas, dels ska räddningsoperationen analyseras. Olyckan skedde klockan 16.58 på fredagen. När räddningsmanskapet kom till platsen tog det enligt Nurmi fem sex timmar innan de försökte vända båten på rätt köl – vilket sedan ledde till att den sjönk.
Enligt Nurmi är det inte så konstigt att den till syvende och sist sjönk, den stora frågan är hur den kunde kantra. Det tros finnas flera ögonvittnen till olyckan, utöver lotsen. Tankfartyget, norskflaggade Sten Nordic, är på väg mot Holland och det kan hända att olycksutredarna reser dit för att höra besättningen.
Rörelser analyseras
Själva lotsbåten har inget system för att registrera sina rörelser, men fraktfartyget har en så kallad VDR, voyage data recorder. Med hjälp av den kan man se om det större fartyget har förflyttat sig på ett sätt som kan ha påverkat lotsbåten.
– Man kan säga att det är fraktfartygens svarta låda. Dessutom har VTS-centralen information om hur båda har rört sig.
VTS kommer från Vessel Traffic Services, centralen lyder under Trafikverket. Hur nära tankfartyget var lotsbåten när olyckan skedde, Veli-Pekka Nurmi? – Det tar jag inte ställning till, eftersom det är en central fråga i utredningen.
Under utredningen kommer det att klarna om lotsprocesserna på något vis måste ses över för att undvika nya olyckor. Det verkar som om de flesta uppfattar fredagens olycka som totalt osannolik.
– När jag fick budet om att en lotsbåt hade kantrat trodde jag att jag hörde fel. Det är väldigt överraskande. Båten är modern och gjord för krävande omständigheter, besättningen har en gedigen utbildning, säger Nurmi.
Finnpilots Kari Kosonen ger inga kommentarer om de avlidna, men framför sitt deltagande till deras anhöriga och kolleger. Personalen på Emsalö lotsstation har erbjudits krishjälp.
– Vår trygghetskänsla har fått sig en ordentlig törn, säger Kosonen.
Kommunikationsminister Anne Berner (C) hörde till dem som framförde sina kondoleanser under gårdagen.
– Jag framför mitt djupa deltagande till de anhöriga till dem som omkom i olyckan och till alla som berörs av denna tragiska olycka, säger minister Berner.
Finnpilot, eller egentligen Finnpilot Pilotage Ab, ägs av staten och ansvarar för lotstjänster inom Finlands territorialvatten och på Saimen.
När jag fick budet om att en lotsbåt hade kantrat trodde jag att jag hörde fel.
Veli-Pekka Nurmi