Fågelkrockarna ökar också i Finland
Det rapporteras också fler fågelkrockar i Finland, men det är svårt att säga direkt vad som ligger bakom ökningen.
Jukka-Pekka Nikolajeff specialist på Trafiksäkerhetsverket Trafi säger att mängden rapporterar variera från år till år men att man sett en liten ökning de senaste åren. Men det är svårt att säga exakt varför. En orsak kan vara rapporteringskulturen blivit bättre.
– Förr rapporterade man inte så mycket om någon liten fågel krockade med planet, men nu rapporterar man mycket bättre, säger Nikolajeff.
Variationen har också varit rätt stor. 2012 fick man in nästan 300 rapporter medan man året efter det fick in bara lite mer än hälften av den mängden. Nikolajeff säger att man inte ska stirra sig för blind på siffrorna.
– Det har undersökts att endast 25 procent av fågelkrockarna hamnar i statistiken. Det blir ett gissande, säger Nikolajeff.
Han säger ändå att man följer noggrant med rapporterna i Finland. Ett problem är att kvaliteten på rapporterna i bland kan vara rätt dåligt.
– I bland står det bara fågelkrock i rapporten. Vi vill gärna ha lite mera information, till exempel vilken fågel det var frågan om och var det har hänt.
Rapporterna kan vara värdefulla för att upptäcka trender vid specifika flygfält för att man sen ska kunna skrida till åtgärder vid behov.
Nordiskt samarbete
I Finland har man ändå inte haft några större olyckor på grund av fåglar de senaste åren. En av de större händelserna var 2006 i Kronoby då ett av försvarsmaktens Hawkplan kraschade efter att ha krockat med en bläsandsflock.
Det är de lite större fåglarna som man är mest intresserade av att följa med.
– Här i huvudstadsregionen följer vi främst med de vitkindade gässen och hur deras antal har ökat. De får inte komma i närheten av flygfälten, säger Nikolajeff.
Precis som i Sverige försöker man göra det så otrevligt som möjligt för fåglarna vid flygfälten.
– Man kan experimentera med hur långt gräs man har till exempel. Med ungefär 20 centimeter långt gräs sjunker fågeln ned och då känner de sig inte trygga, säger Nikolajeff.
De nordiska länderna samarbetar förövrigt mycket kring fågelkrockar. Det finns en finländsk arbetsgrupp som förutom att de håller nationella träffar också träffar sina nordiska kollegor regelbundet.
– Vi utbyter erfarenheter, berättar vad som fungerat och vilka resultat man haft.
Finländarnas senaste vapen är en radar på Helsingfors-Vanda flygplats som är så känslig att den också kan följa med fåglar.
– Men det är svårt att följa dem eftersom fåglar inte flyger rakt. Det krävs ett visst kunnande att förutse hur fåglarna flyger, säger Nikolajeff.