Finland efter i den nordiska elbilsutvecklingen
I Norge och Island går elbilsutvecklingen i rask takt medan Sverige och speciellt Finland och Danmark ligger efter. Enligt en konsumentundersökning är endast en procent av finländarna redo att köpa en elbil vid nästa bilbyte.
Norska elbilsföreningen har gjort en omfattande nordisk Elbilsbarometer som kartlägger elbilsutvecklingen i Norden och människors attityder gentemot elbilar. En sak är klar: Norge ligger långt före resten av de nordiska länderna vad gäller antalet elbilar och laddningsstationer. Den uppskattade försäljningen av elbilar i Norge år 2018 är större än resten av de nordiska ländernas försäljning sammanräknat.
– I Island – och i någon mån i Sverige – håller elbilsutvecklingen att ta fart. Men i Finland går det långsammare och Danmark har till och med backat då elbilar blivit mindre attraktiva för konsumenter, säger Norska elbilsföreningens generalsekreterare Christina Bu i ett pressmeddelande.
Finland ligger efter, men i bilbranschen finns en stark tro på elbilarna.
– Elbilarnas tillväxtkurva i Finland är stark men de utgör fortfarande en marginell del av hela bilmarknaden, säger Heikki Vuorinen, vd för Nordic Automotive Services, som bland annat importerar Renaults elbilar till Finland.
Han tillägger dock att det är mycket svårt att förutspå hur elbilsutvecklingen i Finland kommer att se ut, förutom att tillväxten väntas hålla i sig.
– Här hänger mycket förstås på statens engagemang i saken. Men redan nu är elbilar bland annat bra lämpade för olika sorter av gemensamt bruk, till exempel för husbolag, som firmabilar eller som lånbara stadsbilar.
Vuorinen nämner bland annat det statliga inköpsstödet och skrotningspremier som bra exempel på uppmuntrande faktorer för elbilsköpare. En person som köper eller hyr en elbil för en lång tid kan få 2 000 euro i stöd av staten för inköpet. Skrotningspremien är ett stöd man kan få genom att skrota sin gamla bil och investera i en ny med låga utsläpp.
Farhågor finns kvar
I undersökningen framkommer de största orsakerna som hindrar elbilsutvecklingen i Finland samt de andra nordiska länderna. Många är oroade över att elbilarnas maximala färdlängd är för kort. Också den knappa tillgången till laddningsstationer avråder många från att skaffa sig en elbil.
Vuorinen uppskattar att finländarnas största farhågor gällande elbilar är den relativt korta färdlängden och det höga priset.
– Många tänker att en elbil inte passar som familjens andra bil eftersom priset är för högt för det. Färdlängden avskräcker också konsu- menter som annars skulle klara sig med en elbil, men kanske en gång om året gör en längre resa för att exempelvis åka skidor i Lappland.
I undersökningen framkommer också konsumenternas osäkerhet kring bilbatteriernas hållbarhet.
– En aspekt som ännu återstår att se är hur marknaden för använda elbilar kommer att forma sig då allt fler elbilar når den åldern. Många är nu oroliga över hur mycket värdet på deras elbil sjunker med tanke på vidareförsäljning, säger Vuorinen.
Enligt elbilsbarometern kommer 45 procent av alla nya bilar som säljs i Norge år 2018 att vara elbilar.
– Norska konsumenter är redo att överge fossilbränsledrivna bilar. Nu gäller det för de norska politikerna att hålla en stadig kurs uppåt och för bilproducenterna att öka tillverkningen av elbilar, säger Christina Bu, tillägger att det är synd att elbilstillverkare inte lyckas möta den stora efterfrågan på elbilar i Norge.
År 2020 kommer 400 000 elbilar att köra på Norges vägar, om uppskattningar gjorda utifrån undersökningen håller måttet.