Kaos i centrum

HELSINGFORS Stadens fäder och mödrar har fått kritik för planeringen av trafiken från Busholmen. Man har totalt missat ökningen i antalet långtradare från färjeterminalen. När köande lastbilar blockerar trafikflödet stoppar allting; bussar, taxi, privatbilar.

Den som rört sig med bil utmed Mannerheimvägen eller Mechelingatan har under några år fått lida av likartade missar i planeringen. Vägarbetena är många, man jobbar vardagar 8–16, tidtabellerna håller inte, och vi som rör oss i staden får lida av förseningar och stress.

Exemplen ovan är dock endast uppvärmning inför det kaos man nu planerar i centrum. För en tid sedan publicerade Helsingfors stad ett förslag till ny plan för området vid Brobergssundet omfattande delar av Kronohagen och Berghäll. Bron över sundet rivs och ersätts med en ny, området fräschas upp och får bostäder, hotell och parker.

Vad man underlät att nämna var att staden redan tidigare fattat beslut om att alla privatbilar förbjuds på Tavastvägen. Endast kollektivtrafik och cyklister får använda trafikleden, som i dag är en av huvudlederna mellan västra och östra Helsingfors söder om Tölöviken. När Långa bron stängs för genomfartstrafik återstår en bro söder om Tölöviken – den nya bron över Brobergssundet.

Anslutningslederna till bron är Esplanaden, Salutorget och Norra kajen. Alternativt kan trafiken söka sig via Brunnsgatan, Järnvägstorget, Kajsaniemigatan och Elisabetsgatan. Så vill våra planerare att trafiken skall löpa i de södra stadsdelarna. Eller snarare – vill att den inte skall löpa. De grönas, som i många år styrt planeringen av trafiken, maxim ser ut att vara: bara vi gör det besvärligt för privatbilar i trafiken försvinner de nog så småningom.

Bilen kommer inte att försvinna, men den blir mindre, tystare, utsläppsfri och självstyrande. Det verkar som om De gröna vill mota en utveckling som inte längre finns. Man tycks helt sakna visioner för hurdant vårt trafiksystem kan se ut i framtiden. Detsamma ser man på luftfartssidan. Morgondagens flygfarkost ser helt annorlunda ut än de Cessna och Piper som dominerat privatflyget i 70 år. Men vad gör staden? Stänger Malms flygplats, den enda som kunde tjäna morgondagens privata lufttrafik i huvudstadsregionen.