Trängsel och dröjsmål kan kosta 100 miljoner euro
Listan med ytterligare kostnader gör nya metrobanan dyr för stadsborna. Nu ska trängseln i Esbo åtgärdas.
Enligt ett förslag som styrelsen för Helsingforsregionens trafik HRT diskuterar på tisdag kostar det 100 miljoner att bygga ett extra spår under jorden i Mattby. På det spåret ska tågen vända snabbare tillbaka mot öster och därmed minskar både trängseln och dröjsmålen i västmetron, uppskattar en arbetsgrupp.
Förslaget är ett bland andra i rapporten men det som kan åtgärda den nuvarande trängseln snabbast. Lösningen skulle ändå fördröja den så kallade Stensviksbanan vars start redan är fördröjd.
Västmetrons passagerartrafik fyller ett år i november. Starten har varit trög. Tåg är fortfarande överfulla och uteblir helt.
Problemen drabbar också de banavsnitt som ligger i östra Helsingfors.
Som en åtgärd återinförs fyra direkta bussförbindelser mellan Esbo och Helsingfors centrum. Dessa startar den 22 oktober och kostar också flera miljoner euro, vilket politiker i Esbo påpekat.
De totala kostnaderna för hela västmetron uppskattades tidigare till runt två miljarder euro, vilket är flera hundra miljoner euro över den ursprungliga budgeten.
För tillfället pågår i tingsrätten en tvist mellan Helsingfors stads trafik HST, Västmetrobolaget och metroleverantören Siemens som skulle bygga den förarlösa metron utifrån gamla tåg och stationer.
Ledningen för Esbo stad är ändå entusiastisk och säger att västmetron på sikt inbringar mera pengar än byggandet slukar.