Här hjälper det inte att gasa
När jag sätter mig i en manuellt växlad Opel Karl med en bensinmotor på 75 hk och accelererar i väg rusar bilen först fram på normalt sätt. Vid 45 km/h är det stopp: hur jag än gasar går det inte snabbare.
Scenariot upprepas i en Audi A1 och en Seat Arona. Det är ändå inte frågan om en mardröm, för bilarna är hastighetsbegränsade, så kallade lättbilar, och platsen är Nokian Tyres testbana i Nokia.
Enligt ett färskt lagförslag ska det bli möjligt för ungdomar i mopedåldern att med mopedbilskörkort köra hastighetsbegränsade bilar från den 1.11.2019.
Flera bilimportörer har i Nokia ställt sina bilar till förfogande för en omfattande provkörning med bilar som uppfyller de föreslagna kraven på lättbilar. Provkörningen visar att de ur förarens synvinkel är precis som vanliga bilar, förutom att de går långsammare.
Riksdagens trafikutskott fortsätter i alla fall att behandla frågan om hastighetsbegränsningen ska vara föreslagna 45 km/h eller om den i slutändan trots allt sätts till 60 km/h.
Den högre hastigheten motiveras främst med att behovet av omkörningar skulle minska på vissa livligt trafikerade vägavsnitt och därmed göra trafiken smidigare.
– I lagberedningen har vi i alla fall klart utgått från att gränsen ska vara 45 km/h, säger ledande sakkunnig Erik Asplund på Kommunikationsministeriet. Han är en av de centrala figurerna bakom lagförslaget.
Inte rädd för EU
Det är inte ofta som Finland revolterar mot EU-lagstiftningen, men i fallet lättbilar ligger det en lätt upprorsstämning i luften.
När det preliminära lagförslaget sändes ut på remiss i början av juni fick det huvudsakligen ett gott mottagande. Undantagen var av uppenbara skäl mopedbilsimportörerna samt EU-kommissionen.
– Som jag ser det är den njugga inställningen närmast en principsak för kommissionen. Den brukar inte tycka om att medlemsländerna tar fram egna specialregler, säger Asplund.
Han konstaterar att förslaget är ganska fast förankrat i regering och riksdag.
– Jag tror inte att EU-kommissionens färska ifrågasättande av planerna kommer att fälla lagen eftersom frågan om lättbilar hör till Finlands jurisdiktion, säger Asplund.
Hans förtröstan hänger ihop med att lättbilarna klassificeras som traktorer, och att EU:s körkortsdirektiv inte omfattar traktorkörning.
– Vi har från ministeriet varit i direktkontakt med kommissionens tjänstemän, och lagförslaget skulle inte ha förts vidare om vi inte trodde att det kunde förverkligas, säger Asplund.
Familjerna gillar
För att få en solid bakgrund till lagberedningen har trafiksäkerhetsverket Trafi undersökt frågan ur många synvinklar på uppdrag av Kommunikationsministeriet. Bland annat gjordes en enkät som omfattade över 1 000 hushåll med ett barn i åldern 12–15 år och i 50 hushåll som äger en mopedbil.
Enkäten visade att familjerna allmänt taget var positivt inställda till lättbilar. Framför allt de familjer som redan ägde en mopedbil hade med stor sannolikhet köpt en hastighetsbegränsad personbil i stället för en mopedbil.
– Avsikten är att förbättra trafiksäkerheten och göra det lättare för unga personer att röra sig framför allt på landsbygden. Bilar från 2015 fyller de höga säkerhets- och miljökrav som ställs på moderna personbilar, säger Asplund.
Även om lagen om lätta bilar träder i kraft nästa höst begränsas inte försäljningen av mopedbilar.
– De kan alltså säljas precis på samma sätt som hittills. Poängen är i alla fall att moderna personbilar är mycket tryggare i trafiken än mopedbilar som saknar så många former av aktiv och passiv säkerhetsutrustning som är standard i dagens bilar, säger Bilimportörerna rf:s vd Tero Kallio.
Med eller utan övervakning
Att begränsa hastigheten på en bil är en enkel operation eftersom gaspedalerna numera är elektroniska och har standardiserade anslutningar. Det räcker med att en billig så kallad limiter kopplas till gaspedalen och stryper gasen då bilen når en viss inställd nivå. Många moderna bilar har en limiter inbyggd, så det är bara att hoppa i bilen och testa hur det känns.
I sin enklaste form är hastighetsbegränsaren relativt lätt att tjuv-
❞ Om någon tråd kapas eller förbikopplas, eller om bilen kör för fort, går ett larm direkt via GSM till färdigt inprogrammerade telefonnummer. Markku Koskinen Importör