Metrobussen
Det var gott om plats när de första nygamla bussarna i går körde från Sökö till Helsingfors centrum.
fick i går ett alternativ i södra Esbo. Bildens buss med pendlare till metrostationen i Mattby lockade inte många resenärer på den här hållplatsen vid Sökövägen och det var likadant med de nya direkta linjerna som susade längs Västerleden till Helsingfors. De verkliga effekterna av omläggningen klarnar senare.
Och det var likadant på kvällskanten när bussen i Kampen skulle avgå mot Esboviken – knappt någon trängsel alls. Alla rymdes med och alla som satt sig fick också njuta av solnedgången över Drumsö när de susade längs Västerleden.
De fyra direkta bussförbindelserna mellan de folkrika delarna av södra Esbo, som har metro först om några år, och Kampens köpcentrum är resultatet av ett gräl som pågått hela året mellan Esbopolitiker och Helsingforsregionens trafik HRT.
Politikerna har hickat till för att den nya metrobanan, och kanske särskilt bussarna som förväntas köra folk till metrostationerna, fungerat dåligt samtidigt som bekanta busslinjer slopats. Klagomålen från de boende har varit många.
Kanske var måndagen en festdag för många, men när HBL åkte med på några nygamla bussturer var det lugnt och stilla på hållplatser, i bussar och bussterminaler. Somliga resenärer som sent på eftermiddagen steg på i Kampen var inte riktigt säkra om just den här eller den där bussen stannar ”överallt på Västerleden”, andra som vi träffade på morgonen ville helst somna på den varma bussbänken så fort bussen lämnat Sökövägen.
– Tanken med de nya busslinjerna är att jämna ut trängseln i metron. Vi har haft mera fullt i vagnarna än beräknat i Hagalund och Mattby, säger Tero Anttila som är avdelningsdirektör för kollektivtrafiken vid HRT.
HRT räknar med att metron till Stensvik kör om ungefär fyra år. Då är det 2023.
HBL berättade i går att de nya busslinjerna kostar 3,1 miljoner euro per år. Summan betalas av alla som bor i Esbo, Helsingfors och städerna som är medlemmar i HRT.