Nej till nytt hyreskontrakt på Malms flygplats
Hyreskontraktet med flygarna på Malm har sagts upp. Förhållandet mellan politiker och väljare i Helsingfors krackelerar.
Högsta förvaltningsdomstolen gav nyligen markägaren Helsingfors rätt och nu ska det i rask takt byggas bostäder på ett fungerande flygplatsområde. Förra veckan sade staden upp hyreskontraktet med flygarna. De som försvarar Malm hoppas på mera förnuft i besluten men också politiker känner av den allt smutsigare debatten.
Utomstående kan ha baxnat på självständighetsdagen. Så irriterad verkade den ordväxling om flygplatsen i Malm som Helsingforspolitikern Osmo Soininvaara (Gröna) och statsministerns specialmedarbetare Kari Jääskeläinen (C) hade på Twitter.
Soininvaara verkar sur för att Suomen Kuvalehti skriver att det blir dyrt att bygga bostäder i flygplatsområdet. Enligt honom kostar det lika mycket att bygga nya bostäder i Malm som vid havsstränderna. Tidningen skriver att i Malm måste den leriga jorden stabiliseras med betongpelare som motsvarar 14 000 kilometer.
Dessutom, menar Suomen Kuvalehti, behöver över 2 miljoner kubikmeter lera föras bort. Sammantaget är miljöavtrycket betydande, vilket Kari Jääskeläinen påpekade.
Staten är inblandad i den kommunala tvisten i och med att riksdagen har lovat att hitta en ersättande flygplats, vilket inte har skett. Intressant är också att förmånligt boende knappast finns i huvudstaden. Däremot finns det skillnader i det dyra boendet, vilket till exempel framgår av utredningar som stadens egen statistikcentral gjort. Därför, och för att jordmånen i det gamla flygplatsområdet är som den är, säger kritikerna att det är populism att ens antyda att Malm är en lösning på huvudstadsregionens bostadsbrist.
Dagen före självständighetsdagen följde en tjänsteman vid staden de politiska beslut som gjorts. Han rev hyresavtalet med flygarna på Malm. Uppsägningen gäller från första januari 2019. Flygplanen ska bort. Under åren fram till 2022 då bostadsbyggandet tidigast kan komma i gång på allvar, vill staden hyra ut området, terminalbyggnaden och den stora hangaren till utomstående, något som hittills varit svårt.
I bakgrunden finns en maktkamp som pyrt i flera årtionden och stora pengar är inblandade. Sedan staten lämnade flygplatsen i Malm 2016 finns starka krafter i nästan alla partier som bestämt att flyget i Malm ska läggas ned. Det ska byggas bostäder för 25 000 stadsbor i stället.
I stadshuset i Helsingfors sägs att det är bråttom och så visas där siffror om inflyttning och skatteintäkter. Trycket är liksom hårt. I opinionsmätningar, namninsamlingar och demonstrationer säger finländare i allmänhet och tiotusentals stadsbor i synnerhet att Helsingfors kan hitta byggmark på andra håll. Kartan över Östersundom i Sibbo, som för 10 år sedan med våld gjordes till en del av Helsingfors, är också märklig. Och går man dit ser man att åk rarna är kvar. Nya stora bostadshus finns där inte.
Det är inte längre en tvist utan ett gräl om Malm och alltmera sällan grälas det i kulisserna. Från behovet att bygga mera boende är steget kort till ett konstigt meningsutbyte om fördomar och miljö. Flyget är förstås döden och alla som vill bevara flyget i Malm är bakåtsträvare? Sakargument i båda lägren möts med smutskastning och skiten flyger i alla riktningar. Diskussionen har också sugit åt sig lukt och färg från kloaken, vilket jag inte tidigare upplevt i stadshuset.
De som vill stoppa flyget har stöd i Högsta förvaltningsdomstolens färska beslut om nya generalplanen. Enligt det får Helsingfors bygga bostäder på landningsbanorna. Det handlar om stadens mark. Sådant väger tungt.
Det borde också väga tungt att de som stöder flyget ser allvarliga sprickor i en förvaltning som det officiella Helsingfors vill är öppen och smidig. Som HBL och andra medier berättat är det enkelt att hitta märkligheter i stadens beslutsfattande, sådana som Helsingfors bra skulle klara sig utan: viktiga politikermöten
utan protokoll, räddningsmyndighetens utlåtanden och uteblivna hyresintäkter.
Så vad händer nu? Språkrören för flygarna ger inte upp. De vill upprätthålla diskussionen och hoppas att rättvisan till slut segrar.
Vid sidan av det filas på nya besvär och initiativ. Bland annat så har stödföreningen Malms flygplats vänner startat en namninsamling för att trygga en folkomröstning. Om mängden initiativtagare motsvarar minst två procent av kommuninvånarna, ska frågan tas upp till behandling inom sex månader från det
att den väcktes, enligt Invånarinitativ.fi
Helsingfors vill vara en världsstad och riktningen kan vara rätt. Det görs mycket för att locka turister och ändå positivt sticka ut i klimatdebatten. Affärer måste också göras. Eldrivna flygplan i närheten av stadens centrum och paketleveranser med flygande drönare är alldeles bakom hörnet. Framtiden i Malm kunde framstå som väldigt spännande. Men nedmonteringen av detta europeiska kulturarv hotar bli en svart sida i den finländska historieboken.
”Från behovet att bygga mera boende är steget kort till ett konstigt meningsutbyte om fördomar och miljö. Sakargument i båda lägren möts med smutskastning och skiten flyger i alla riktningar. Diskussionen har också sugit åt sig lukt och färg från kloaken, vilket jag inte tidigare upplevt i stadshuset.”
TOMMY POHJOLA
reporter