Egen bil är inte enda lösningen
Artikeluppslag kommer i olika former och vid märkliga tidpunkter. Som när en deltagare vid morgonkaffet efter min herrgymnastikgrupp en tisdagsmorgon berättade att det i parkeringshallen i hans kvarter finns en gemensam eldriven bil som invånarna kan hyra
Det finns flera fungerande alternativ till egen bil om man bor urbant. Man kan dela bilen med grannarna, hyra bil när man behöver det eller skaffa månadskort som gäller för kollektivtrafik, stadscykel, taxi och hyrbil. Enligt Patrick Holm på Veho fyller hyrbilarna många funktioner, men många konsumenter behöver smidigare sätt att tillfälligt köra bil.
Det som gjorde diskussionen intressant är att det nybyggda kvarteret ligger i Borgå, som allmänt taget kanske inte är den mest progressiva orten på jorden. Bilen tillhandahålls av EkoRent, ett bolag som grundades 2014 för att hyra ut elbilar. Bolagets ursprungliga idé var att bilarna skulle stå i köpcentra och på andra offentliga platser.
– Det visade sig att bilarna bör ligga på betydligt närmare håll för att folk ska använda dem spontant. Därför började vi samarbeta med byggföretag för att få bilarna placerade i samband med större husbyggen. Bilarna i Borgå har hittills inte använts överhövan mycket, men kurvan är stigande och när det blir ljusare och torrare kommer användningen att ta fart, säger grundaren Juha Suojanen. Till sommaren lovar han ytterligare en bil till Borgå.
Diskussionen vid kaffebordet förde också indirekt in på Afrika. EkoRent startade nämligen i fjol en taxitjänst med elbilar och egna laddstationer i Nairobi i Kenya, av alla ställen på jorden. Suojanen tycker inte alls att det är underligt, utan berättar att Kenya exempelvis var först i världen med mobilbetalningar 2007.
– Var och varannan kenyan använder i dag moderna smarttelefoner och man har vaknat upp inför miljöhoten och infört ett rigoröst förbud mot plastpåsar. Nairobis invånarantal närmar sig Finlands och staden lider av trafikstockningar och luftföroreningar. Vår tjänst Nopia Ride blev snabbt så populär att vi nu febrilt skaffar fler bilar och chaufförer för att kunna svara mot efterfrågan. Tjänsten används via en app vi utvecklat, berättar Suojanen.
Bilimportörer med i utvecklingen
Ett betydligt större bolag med tummen på tidens anda är anrika miljardföretaget Veho, där Patrick Holm ansvarar för en ny avdelning som utvecklar nya affärsmodeller både internt och tillsammans med samarbetspartner.
– Världen förändras och konsumtionsmönstren med den. Alla vill till exempel inte äga en bil, eller behöver då och då tillfälligt en annan bil. Det traditionella hyrbilssystemet fyller många funktioner, men i dag behöver många konsumenter ännu smidigare sätt att tillfälligt kunna köra bil, säger han.
Företaget har kommit en bit på väg bland annat genom att utveckla sin hyrbils- och leasingtjänst Veho Go, som ger möjlighet att hyra en bil för en period på allt från en dag till regelrätta leasingavtal.
– Vi är också med i färdtjänsten Whim, som är ett bra exempel på hur modern datateknik och samarbete mellan många parter kan skapa helheter som var otänkbara för endast några år sedan. När man riktigt tänker efter, varför kunde det inte i en betalplan för en bil ingå till exempel kortvariga lån av skåpbil, båttrailer och släpvagn? Det finns många serviceformer som kunde utvecklas i dagens bilhandel, säger Holm.
Utvecklingen har bara börjat
Veho är även en av deltagarna i ett större pilotprojekt i Aviapolis, alltså området nära Helsingfors-Vanda flygplats. Projektet ingår i trafiksäkerhetsverket Trafis Trafiklabbet, som är en helhet som ska främja nya sorters mobilitetstjänster och digitaliseringen av trafiken.
– Vi är med inte bara som leverantör av bilar utan vi vill också vara med om att utveckla den teknik som krävs för morgondagens trafiktjänster. Trafiklabbet i Aviapolis ligger ännu i startblocken och vi definierar just nu vilka saker som ska testas. En konkret detalj är till exempel hur man så effektivt och miljövänligt som möjligt kunde transportera gods mellan hamnen och logistikhubbarna nära flygplatsen.
Något som inom ramen för projektet ska testas i praktiken i Vanda under våren är varuleveranser med drönare.
– Som ett exempel på hur brett vi ser på framtiden hoppas vi att vårt fordonslogistikföretag Assistor kan delta i drönarförsöket. De närmaste åren blir verkligt spännande i bil- och transportbranschen, och då menar jag inte bara personbilar, säger Holm.
Många färdsätt för ett pris
Uppstartföretaget Whim, som startade på allvar hösten 2017, kombinerar många olika resesätt mot en månadskostnad. I grunden för tjänsten ligger kollektivtrafiken som görs smidigare och attraktivare genom att koppla in också andra trafikmedel som stadscykel, taxi och hyrbil.
Tjänsten omfattar för tillfället HRT-trafiken i den egna kommunen (bussar, metro, närtåg och spårvagnar i huvudstadsregionen), stadscyklarna i Helsingfors, taxibolagen Taksi Helsinki och Lähitaksi samt biluthyrning genom Veho Go, Sixt, Toyota Rent a Car och Hertz. Det är med andra ord ett brett utbud av kommunikationsmedel som finns tillgängligt genom tjänsten.
– För urbana människor som behöver en bil bara ibland är det en smart lösning att använda en tjänst som kopplar ihop flera olika färdsätt mot en månadsavgift, säger Sampo Hietanen, vd för det finländska företaget Maas Global som utvecklat Whim.
Tjänsten är attraktivt prissatt för att locka användare. Månadspaketet Urban kostar 49 euro och innehåller ett obegränsat antal HRT-resor, taxiskjutsar på högst fem km för 10 euro samt bilhyrning (småbil) för 49 euro per dygn. Om paketet innehåller HRT:s regionbiljetter är priset 99 euro.
Månadspaketet Unlimited kostar på motsvarande sätt 499 eller 549 euro. Det innehåller för varje dag ett obegränsat antal resor i HRT:s kollektivtrafik, samt hyrbil eller ett obegränsat antal taxiresor på under fem km.
Användningssiffrorna visar att Whim blivit populär: Under det första året har det via tjänsten bokats totalt över tre miljoner resor.
– Tjänsten har också spritt sig till Storbritannien och Holland. Den byggs hela tiden ut och i år ska vi expandera ytterligare i Europa, Asien och USA, säger Hietanen.
Världen förändras och konsumtionsmönstren med den. Alla vill till exempel inte äga en bil, eller behöver då och då tillfälligt en annan bil.
Patrick Holm, Veho