Škoda elektrifierar sig
Škoda tar sent omsider steget ut i den elektriska världen i form av lilla elbilen Citigoe iV och en laddhybridversion av uppdaterade Superb, även den med tilläggsnamnet iV.
Lilla Citigoe iV är med sina 3,5 meter oväntat rymlig framtill och det är lätt att stiga in i och ut ur bilen. I baksätet är det lite trängre, men fötterna går bra in under framsätet så att även knäna får plats. Bilen ska kunna köra 265 km på en laddning vilket är helt ok för en typisk stadsbil.
El-Citigo ska kosta under 20 000 euro i Tyskland så får se om den kryper under 25 000 euro i Finland. Någon storsäljare blir den knappast här, men den är viktig för Škoda som i likhet med andra biltillverkare måste få ner sina genomsnittliga koldioxidutsläpp för att inte drabbas av EU:s kommande straffskatt.
Nästan dubbelt så långa Superb iV ska nominellt kunna köra 55 km på el och har en 1,4-liters TSI under motorhuven för att klara av resterande kilometer. Bilen är med sina mer än generösa innerutrymmen i övrigt en typisk Superb, förutom att batteriet äter upp 140 liter av bagageutrymmet jämfört med modellerna med förbränningsmotor.
Priset är ännu en hemlighet men med tanke på laddhybridernas förmånliga beskattning i Finland torde man få mycket bil för valutan. Den som vill ha laddhybriden får i alla fall vänta till nästa år.
Gott drag i nyheten Superb Scout
Lite efter det att Superbs laddhybrid hade presenterats erbjöds provkörning av modellens uppdaterade normalversioner. En helt ny version är Superb Scout som i likhet med Octavia Scout har fyrhjulsdrift, lite högre markfrigång och rustikare fjädring. Den kommer till Finland under hösten samtidigt som den ansiktslyftade normalversionen.
Det tuffare Scout-konceptet känns lite udda ihop med Superb som närmast är känd för att vara stor och snäll. Kanske det blir andra bullar nu, fast man nog inte kör ut i den djupaste skogen med den här bilen med sitt motorskydd av plast undertill.
Men krut är det i bilen som har en 272 hästkrafters bensinturbo under huven. Med hjälp av Launch Control accelererar bilen från noll till 100 på lite under utlovade 5,7 sekunder. Launch Control finns i många automatväxlade bilar och innebär att både broms- och gaspedalen hålls i botten med växeln i Släge. När foten lyfts från bromspedalen skjuter bilen iväg utan onödigt slirande.
Superb Scout är alltid fyrhjulsdriven och har modellens effektivaste bensin- och dieselmotorer under huven. Bensinmotorns strategiska siffror är 272 hk och 350 Nm medan dieselmotorns motsvarande värden är 190 hk och 400 Nm. Med full gas morrade bensinmotorn lämpligt tufft men i normal körning hör bilen till de tystare. Dieselmotorn fick jag inte provköra, men i skenet av siffervärdena är den inte lika rivig som bensinmotorn men i gengäld klart snålare.
Av de normala Superb-versionerna provkörde jag liftback-versionen, alltså en halvkombi som ser ut som en sedan men där bakluckan öppnas ända till taket.
Det intressanta med den provkörda versionen är att motorn var Volkswagenkoncernens nya, lättare och renare 2,0 TDI Evo-diesel på 150 hk. Den räckte bra till för den stora och relativt tunga bilen och omkörningar klarades av smärtfritt. Bilens fjädring var dock lösare än i Scout och köregenskaperna var därmed mera mediokra på kurviga vägar. På motorväg var bilen däremot stabil och körbarheten torde räcka till för de flesta.
Škoda Superb finns med tre bensinmotoralternativ på antingen 150, 190 eller 272 hk, samt tre dieselalternativ på 120, 150 eller 190 hk. Alternativen på 150 hk erbjuds också som manuellt växlade.
Modellen introducerades ursprungligen 2001, den andra generationen kom år 2009 och den tredje generationen 2015. Nu har den alltså fått en uppdatering men priserna meddelas först i början på hösten.
I Finland är det farmarversionen som dominerar Superbs försäljning, som i fjol uppgick till cirka 1 600 stycken. Då bilen nu förnyats med varsam hand främst gällande tekniken torde populariteten inte minska.
Priserna startar från cirka 31 000 euro och med fyrhjulsdrift från drygt 48 000 euro. Provkörda Scout betingar nästan 58 000 euro.