Audi Q3 blev rymligare
När Audi Q3 nyligen kom i sin andra generation var den nästan 10 cm längre och ett par cm bredare än tidigare. Axelavståndet har också förlängts med nära åtta cm vilket ger mera svängrum i baksätet.
Till sina mått är nya Audi Q3 ganska identisk med Volkswagen Tiguan och kupéutrymmena är lika goda. Skillnaden är att Audi är lite lägre och inte riktigt lika lätt att stiga in i och ut ur som Tiguan.
Den provkörda versionen är Q3 Business Advanced Launch Edition 40 TFSI Quattro. Det innebär att den är fyrhjulsdriven och har en 2,0-liters bensinmotor på 190 hk. Motorn är verkligt trevlig, med bra drag från låga varv och har en god prestanda för till exempel omkörningar.
I 120 km/h på motorvägen är bilen i princip civiliserat tyst, men det susar kring karossen. På grov asfalt är däckljuden tydligt förnimbara. Helheten är dock på den tystare sidan.
Bilen är lättkörd och stadig på motorvägen och riktigt i sitt esse på krokiga landsvägar där den tar kurvorna nästan av sig själv. Motorn reagerar följsamt på gasen och bromsarna tar just så lätt och precist som bromsar ska. Knappen Drive Select ger alternativen Comfort och Dynamic, av vilka det sistnämnda alternativet gör bilen lite väl dynamisk för bekväm vardagskörning.
Gasfoten tröttnar
Man sitter bra i de välformade och stadiga sätena, och för fyra personer finns det riktigt gott om utrymme. I praktiken tröttnade dock gasfotens knä överraskande snabbt. Det kanske går över med lite mera övning, eller så är sätena inte så bra som de känns.
Panelerna i kupén är mjuka och stiligt formgivna. Bilen är standardutrustad med digital mätartavla och en stor pekskärm i mitten av instrumentpanelen. Enligt prislappen är bilen förberedd för navigation till en kostnad av totalt cirka 2 000 euro, men det märkliga var att den ändå inte navigerade.
För värme och fläkt finns det separata knappar, vilket är bättre än att funktionerna är inbakade i pekskärmen. Överlag är instrumentpanelen inklusive luftventilerna snyggt, om än lite strikt designad. Många av reglagen och knapparna känns igen från andra av Volkswagen-koncernens bilar.
Bilen har inte adaptiv farthållare som standard, vilket känns lite fattigt i en bil som kostar 54 600 euro i grundutförande. Den har dock filhållningsassistent som fungerar riktigt bra, till skillnad från i A7 som jag provkörde förra sommaren. Det är väl ett tecken på att bilarna utvecklas hela tiden.
Hyfsat bagageutrymme
Bilen finns åtminstone tills vidare endast som automatväxlad och med tre motoralternativ. Minstingen 35 TFSI är framhjulsdriven och har en 1,5-liters bensinmotor på 150 hk, provkörda 40 TFSI quattro är fyrhjulsdriven och har en tvåliters bensinmotor på 190 hk medan 40 TDI quattro har en lika stor dieselmotor på 190 hk. Fyrhjulsdriften och den större motorn med sina mycket större koldioxidutsläpp gör att 40 TFSI quattro kostar 8 000 euro mera än motsvarande 35 TFSI.
Bagageutrymmet sväljer 530 liter och växer med 145 liter om man lyfter upp baksätets ryggstöd och drar baksätet framåt. I kupén har bilen utrymme för småsaker i ett fack framför växelspaken. Dessutom finns de sedvanliga mugghållarna och det med lock försedda facket mellan framsätena.
En pikant och lite förvånande detalj i en bil i den här prisklassen är att den hade en rejäl nyckel i stället för att man som normalt i dag bara stegar in i bilen och trycker på startknappen. Dörrarna öppnas ändå trådlöst.
Designen är modernare än tidigare både på in- och utsidan. De typiska bulliga formerna som tidigare var kännetecknande har nu fått stryka på foten för striktare linjer. Baksätet är riktigt rymligt och det är lätt att stiga in och ut framtill och baktill.
Med den här motorn och fyrhjulsdriften låg den uppmätta förbrukningen under den utlovade genomsnittliga förbrukningen på 8,8 liter per 100 km och klart under vad lilla Suzuki Jimny presterade.
Trots att Audi Q3 är en välgjord kvalitetsbil är frågan om jag skulle betala 61 000 euro för den och dessutom vara tvungen att investera ännu mera för att få den utrustning jag vill ha? Hellre har jag min nuvarande Volkswagen Tiguan som för en lägre prissumma är bättre utrustad och inte mycket högljuddare.