Navigatorn orsak till dålig utkik
SJöTRAFIK Olycksutredningscentralen har kommit ut med rapporten om den sorgliga dödsolyckan på Erstan i fjol den 3 augusti. Det är klart att olycksutredningen inte tar ställning till vem som är skyldig utan endast rapporterar vad som hänt och ger rekommendationer. Sedan är det polisens sak att bedöma vem som är skyldig eller om det var en olyckshändelse.
Enligt de uppgifter som utredningen ger är det klart att det just var bristande utkik som var orsak till olyckan. Det är ju så att om man färdas i skärgården med en fart över 20 knop, kommer största delen av såväl medgående som mötande trafik emot. Nu för tiden finns det motorbåtar med ännu högre farter, upp till 40–50 knop. Ju högre fart desto bättre utkik måste hållas.
Olyckan skedde nära platsen där två farleder möts, där borde man ju ytterligare ha skärpt utkiken. Utredningen säger att bäringen var densamma och den andra båten eventuellt blev bakom båtens konstruktioner. Den som håller utkik kan inte hela tiden sitta på samma plats, bakom en mast eller annat skymmande, till exempel på en segelbåt med genuan uppe måste man ju se vad som kommer emot bakom seglet! Stora motorbåtar är ofta byggda så att synfältet kan skymmas från rorsmansstolen.
Å andra sidan har navigatorn blivit en orsak till dålig utkik. Tyvärr ser man inte annan trafik på navigatorn. Det är omgivningen och övrig trafik som måste kollas, med andra ord: håll utkik!
Man måste också komma ihåg att det i vår skärgård rör sig mycket mindre båtar än de som var inblandade. På sjön rör sig förutom stora fartyg, andra fritidsbåtar och dessutom både kanoter, vattenskotrar och roddbåtar. Man måste hela tiden vara på sin vakt.
De som rör sig med stora hastigheter glömmer ofta att man kan dra av på gasen när man närmar sig andra båtar, en väjning i sista stund även om den lyckas kan få en mindre öppen båt att stjälpa i vågsvallet, eller åtminstone ett våldsamt rullande och med slående bommar på segelbåtar.
Stora motorbåtar är ofta byggda så att synfältet kan skymmas från rorsmansstolen.
En sak jag inte tycker om i utredningsrapporten är uttalandet ”att åtskilliga vattenolyckor drabbat även erfarna båtförare utan särskild försummelse eller oaktsamhet”. Det låter nästan som en ursäkt. Jag känner inte till hur många olyckor som skett av denna orsak. Detta fenomen måste läras ut i samband med sjövägsreglerna genast från början. Sjövägsreglerna måste behärskas av alla som rör sig på sjön med ansvar för båtens framfart. På landsvägen måste man också känna till både trafikmärken och väjningsregler. Bra att den nya båtlagen i alla fall kräver en ansvarig befälhavare ombord.
Tyvärr har kravet på förarbrev för befälhavare på fritidsbåtar ännu inte tagits på allvar. Måste fler dödsolyckor inträffa innan förarbrev blir en verklighet?