Kina ny storägare i Norwegian
Kinesiska staten har via kinesiska storbanker dykt upp som ny storägare i det norska flygbolaget Norwegian. Också Finnair är kund hos det kinesiska leasingbolag som kapade 13 procent av aktierna.
Strax efter klockan 16 finsk tid i går rasade Norwegian-aktien 30 procent, vilket gör att 93 procent av bolagets börsvärde är utraderat sedan årsskiftet. Under gårdagen meddelade Norwegian att internationella leasingbolag och den kinesiska staten – via banker och holdingbolag – fått ett grepp om bolaget.
Kurskraschen kom efter en dramatisk skuldrekonstruktion, där leasingbolag och långivare tog över kontrollen av bolaget.
Skulder och leasingåtaganden har bytts mot aktier. Samtidigt genomförde Norwegian också en nyemission, där bolaget drog in 400 miljoner norska kronor (cirka 37 miljoner euro). Deltagarna fick köpa de nya aktierna för 1 krona styck (0,09 euro) vilket skapade ett hårt tryck nedåt på aktiekursen. Många som satsade på emissionen gjorde därefter rekordvinster genom en handel med nästan 200 miljoner aktier på börsen i Oslo.
Norwegian-aktien kostade vid 17-tiden finsk tid 2,63 norska kronor (cirka 0,24 euro). Antalet Norwegian-aktier ökade genom transaktionerna från knappt 164 miljoner till 3,1 miljarder stycken. Tidigare ägares andel i bolaget är nu bara drygt 5 procent.
Kinesiska intressen kommer in
Bland de nya storägarna efter Norwegians skuldrekonstruktion finns bland annat det kinesiskt ägda leasingbolaget BOC Aviation, med 12,7 procent av aktierna. BOC Aviation ingår i den statskontrollerade kinesiska Bank of China-sfären och äger fem av Norwegian-gruppens större Boeing 787-långfärdsflygplan.
I själva verket står hela tre av Kinas legendariska ”fyra stora” jättebanker bakom finansieringen av deflygplan som Norwegian opererar.
På onsdagseftermiddagen var det oklart om också den kinesiska industrioch handelsbanken ICBC eller infrastruktur- och byggbanken CCB som tillsammans leasar ut en del av Norwegians Boeing 737-flotta har använt sin option att bli delägare i det krisdrabbade norska flygbolaget.
Det kinesisk-japanska leasingbolaget Avolon som till 70 procent kontrolleras av kinesiska intressen tar en aktiepost om drygt fem procent av Norwegians aktier.
De övriga leasingbolag som nu går in som Norwegian-ägare är i huvudsak baserade i Irland, störst bland dem Aercap som tar 16 procent av flygbolagets aktier.
Oklart vad kineserna vill
Det är oklart om de kinesiska leasingbolagen och bankerna ser innehavet i Norwegian som en långsiktigt strategisk tillgång eller om leasingbolaget väljer att dumpa aktierna så snart de kan.
Skulle den kinesiska staten stå kvar som storägare kan det enligt analytiker rita om kartan i den nordiska flygindustrin, särskilt i trafiken mellan Nordeuropa och Asien. Det ses dock som oklart i vilken utsträckning Norwegian med Kina som storägare kan räkna med ytterligare stödåtgärder från Norges regering ovanpå de stora lånegarantier som nu har beviljats.
Också Finnair hyr av samma bolag
BOC Aviation som för tillfället är världens nionde största leasingbolag inom flygtrafiken äger drygt 360 flygplan från olika tillverkare. Också finländska Finnair är kund hos bolaget. Bland annat leasas sex av Finnairs nyaste Airbus 321-flygplan sedan 2017 från det kinesiskt helägda företaget som har sitt huvudkontor i Singapore.
Finnair har en lång relation med företaget som grundades på 1990-talet som ett amerikansk-singaporeanskt samföretag. År 2006 såldes bolaget helt och hållet till Kina. Finnair hyr också ett av sina nya Airbus 350-långfärdsplan av leasingföretaget Avolon i den kinesiska Bohai-finansgruppen.
Tre miljarder i garantier
Ett annat scenario för Norwegian i coronakrisen är att en etablerad flygbolagsägare, som den tidigare Norwegian-intressenten IAG, köper bolaget från de långivare och leasingbolag som i skuldrekonstruktionen fått kontroll över bolaget. IAG driver bland annat de europeiska flygbolagen British Airways, irländska Aer Lingus och spanska Iberia.
Skuldrekonstruktionen, som blev klar i veckan, har tryckt ned belåningsgraden i det kristyngda Norwegian. Det gör att andelen eget kapital i bolagets balansräkning nu uppfyller villkoren för tre miljarder norska kronor (275 miljoner euro) i lånegarantier från den norska staten, skriver Norges näringsdepartement i ett pressmeddelande.
Norwegian tappade redan i fjol cirka 60 procent av sitt börsvärde till följd av skuldproblem och en lönsamhet som pressades av problemen med olycksplanet Boeing 737 Max och krånglande Rolls Royce-motorer på bolagets långfärdsflygplan.