Konecranes och Cargotec röstade för fusionsplanen
Konecranes storägare Stig Gustavsons kritik mot förslaget på fusion med Cargotec fick inte gehör på bolagsstämman. Bägge bolagens ägare har röstat för en sammanslagning.
Konecranes aktieägare röstar för att bolaget går samman med Cargotec för att bilda en ny finsk verkstadsjätte. Bolagen är inriktade på kranar och lastanordningar för bland annat fabriker och hamnanläggningar.
Beslutet fattades av Konecranes extrainsatta bolagsstämma på fredagen.
Fusionsförslaget gick igenom i sin ursprungliga form, som en så kallad absorptionsfusion. Det betyder att Konecranes upplöses samtidigt som dess tillgångar och skulder överförs till Cargotec.
Äger man aktier i Konecranes får man nya aktier i Cargotec. Dessutom kompenseras Konecranes aktieägare med ett fusionsvederlag, då Cargotec är värt mindre än Konecranes.
Storägaren vann inte gehör
Stämman ordnades utan vare sig aktieägare eller deras ombud för att förhindra virusspridning. I stället ordnades förhandsröstning, där cirka 900 aktieägare deltog.
De företrädde drygt 51,7 miljoner av alla aktier och röster, vilket är 65 procent av det totala antalet.
Styrelsens förslag fick drygt 88 procent av rösterna. Affären förutsatte att två tredjedelar ställer sig bakom den.
Storägaren Stig Gustavsons kritik mot affären fick med andra ord inte något brett genomslag.
Gustavson berättade i slutet av november att han tycker att fusionsvillkoren missgynnar Konecranes ägare. Villkoren beaktar inte att Konecranes framtidsutsikter är bättre än Cargotecs, sade han då.
När HBL når den tidigare vd:n och styrelseordföranden efter stämman säger han att röstningsresultatet inte är överraskande.
– Inte alls, jag hade räknat med det. Men häremellan har jag haft ordentliga samtal med Cargotecs ledning, vilket gör att jag nu ser på framtiden för bolagen med lite mer tillförsikt. Baskritiken står ändå fast. – Konecranes kunde ha fått en bättre deal, men vi har bara oss själva att skylla.
Enligt Stig Gustavson är vd-bytet 2019 en av orsakerna till att Konecranes inte värderas högre. En ny vd har alltid en inkörningsperiod då det är svårt att förmedla en bild åt investerarna om varför de ska lägga sina pengar i bolaget.
Sedan sommaren 2019 har bolaget inhiberat två kapitalmarknadsdagar, den första på grund av vd-bytet och den andra på grund av covid-19. Kapitalmarknadsdagarna är till för att förklara bolagets framtidsutsikter för investerarna.
– Det har i princip varit radiotystnad i ett och ett halvt år. De goda nyheterna har inte nått ut till investerarna, vilket annars skulle ha påverkat bolagets kurs. Det kanske inte hade gett mycket bättre avtalsvillkor, men åtminstone lite.
Långvarig bakgrundsfigur
Trots invändningarna mot affären behåller Gustavson sitt innehav i Konecranes. Han och hans döttrar äger drygt tre procent av bolagets aktier.
Stig Gustavson var en av de drivande krafterna då Kones kranverksamhet skildes från moderbolaget i början av 1990-talet.
Också fusionspartnern Cargotec är en Koneavknoppning som bildades då hisskoncernen delades i två delar 2005. Cargotec tog då över den lasthanteringsverksamhet som köpts av Partek och MacGregor åren innan.
Cargotec röstade också för
Senare under fredagen röstade också Cargotecs ägare om fusionen. Nästan varenda aktieägare ställer sig bakom fusionen.
Av de röster som var representerade på stämman föll 99,23 procent till fusionsförslagets fördel.
Besluten betyder ändå inte att samgången är helt klappad och klar. Affären är villkorad av att den godkänns av både finska och utländska konkurrensmyndigheter. Bolagen är nummer två och tre i världen i fråga om containerhantering.
Finska finansinspektionen godkände för sin del planerna för två veckor sedan.
Tanken är att fusionen ska vara verkställd i början av 2022.