Ford galopperar in i elbilsfållan
Då Ford kablade ut nyheten att märkets elektrifierade suv skulle heta Mustang Mach-E tog det eld i mustangfantasterna. På en butiksturné genom Finland visade sig bilen i alla fall vara så maskulin att den värsta namnkritiken kanske dämpas. Dessutom har den större pekskärm än kommande Tesla Model Y. Men som sagt – ingen V8.
Bilen har ett batteri på 68 kWh (netto) i standardutförande och 88 kWh med förlängd räckvidd. Som bakhjulsdriven är räckvidden 440 km med det mindre batteriet och 610 km med det större enligt WLTP. Med fyrhjulsdrift är räckvidden 400 respektive 540 kilometer. Den bakre motorn är huvudmotor medan den främre griper in vid behov.
Priserna börjar från just under 50 000 euro vilket ligger i linje med de närmaste konkurrenterna som till exempel Volkswagen ID.4 och Škoda Enyaq utrustade med motsvarande batterier.
Till typen är Mustangen snäppet tuffare och har åtminstone enligt siffrorna mera prestanda med en acceleration på 6,1 sekunder 0–100 km/h som bakhjulsdriven. Med fyrhjulsdrift går accelerationen på 5,5 fem sekunder med det mindre batteriet. Mot slutet av 2021 börjar GTversionen tillverkas och då talar vi redan om ett kraftpaket på nästan 500 hk och 860 Nm som slungar bilen från 0 till 100 km/h på 3,7 sekunder.
Bilen har samma innovation som Puma, ett vattentätt utrymme på 88 liter med bottenpropp, men i MachE finns det under motorplåten i stället för i bagageutrymmet. Därför kan också motorplåten öppnas på distans. Bagageutrymmet baktill är på 402 liter vilket inte är överhövan mycket.
När man sätter sig bakom ratten ger den jättelika pekskärmen på 15,5 tum något av en Teslakänsla men i övrigt ser Mustangen mera ut som en bil, låt vara att mätartavlan är löjligt liten. Samma sak gäller dock också andra elbilar eftersom de exempelvis inte behöver varvräknare.
Jag återkommer med en recension av den här Mexikotillverkade bilen på vårkanten direkt då den finns tillgänglig för provkörning.