Fartyget som strandade hålls kvar av Egypten
Fartygen glider återigen genom Suezkanalen – men för det tidigare grundstötta containerfartyget Ever Given, som blockerade kanalen i nära en vecka, är det fortfarande stopp. Egyptiska myndigheter vägrar släppa iväg bjässen.
Egypten kräver att Ever Givens ägare betalar ekonomisk ersättning och vill att den pågående utredningen ska färdigställas innan fartyget får åka vidare.
– Fartyget kommer vara kvar här fram tills att utredningarna är klara och ersättning har betalats, säger den egyptiska kanalmyndighetens ordförande Osama Rabie, till egyptisk statlig tv, rapporterar The Wall Street Journal.
Tidigare har myndigheten meddelat att slutsatserna i utredningen kring grundstötningen ska presenteras inom kort.
Osama Rabie sade i förra veckan att ägarna kommer att krävas på motsvarande 850 miljoner euro för de kostnader och förluster som myndigheten uppskattar att kanalstoppet i slutet av mars orsakade.
– Vi hoppas på en snabb uppgörelse. I samma minut som de går med på att betala kompensation kommer fartyget tillåtas att åka, säger Rabie.
Kanalmyndigheterna har inte uppgett hur man kommit fram till siffran. Enligt ett brittisk analysföretag gick egyptiska staten miste om över 80 miljoner euro enbart i uteblivna transportavgifter, men myndigheterna
I samma minut som de går med på att betala kompensation kommer fartyget tillåtas att åka. Osama Rabie, den egyptiska kanalmyndighetens ordförande
säger sig kunna få tillbaka detta.
Ever Givens japanska ägare Shoei Kisen Kaisha Ltd säger att man ännu inte har fått ett formellt krav från egyptiska myndigheter om att företaget måste gå med på att betala för att fartyget ska släppas iväg.
– Det stämmer att vi håller på att förhandla med dem, säger företagets talesperson Ryu Murakoshi, till The Wall Street Journal.
Fortsatta problem
Danska Maersk, världens största transport- och logistikkoncern, varnar samtidigt för att problemen på Suezkanalen kommer att fortsätta i flera veckor till, rapporterar Financial Times.
– Vi kommer se krusningseffekterna av det här ända in i andra halvan av maj, säger Lars Mikael Jensen, chef för företagets havstrafik.
Det krävdes ett enormt grävarbete och bogserbåtar för att få loss det 400 meter långa fraktfartyget efter att det grundstötte, lade sig på tvären och täppte till kanalen. Vissa rederier skickade sina fartyg runt Godahoppsudden i stället, en flera veckor längre rutt.