Tänak visade vad en liten bil klarar av
För den estniska rallyföraren Ott Tänak har årets VM-serie i rally inte gått som tänkt, så kanske andraplatsen i årets uppsättning av finska rallyt i början av oktober känns nästan bra. Att han är en rattkonstnär av rang visade han då han körde med en gru
Då 34-årige Hyundai-föraren Ott Tänak tidigare var smått butter och inåtvänd i sin relation till omvärlden visade han nu en annan sida av sig och samtalade glatt med journalisterna mellan varven. Teorin är att Hyundais charmskola har varit effektivare än Toyotas Finlandsbaserade WRC-stall under ledning av Tommi Mäkinen, för vilket Tänak blev världsmästare 2019.
Jag fick chansen att bli co-driver för Tänak i några varvs tid på den 3,2 kilometer långa banan i samband med presentationen av prestandaversionen av den kompakta suven Hyundai Kona N med 280 hästkrafter. Tänak körde dock den mindre i20 N med 204 hästkrafter, nästan hälften mindre än i hans WRC-version av bilen.
Nackmusklerna på test
Varven med Tänak visade att den lilla bilen kan köra betydligt snabbare än jag gjorde på bana i Finland ett par månader tidigare i ösregn. Nu var det visserligen torrt före och redan av den anledningen gick det fortare undan, men kurvorna kändes på något sätt rakare, fast nackmusklerna nog fick sig en omgång av G-krafterna.
– För att vara en normal civilbil är den här riktigt rolig att köra. Väggreppet är också på sin plats, sade han då bilen efter en kurvsektion sköt ut på en längre raka och efter en hård inbromsning i slutet av rakan störtade in i nästa kurva.
Man kan alltså tala om en bra kompromiss när en bil i 30 000-euroklassen fungerar så här pass bra på bana. Att det hade körts hårt under dagen visades av att bromsklossarna hade slitits ut i den ursprungliga testbilen; i stället fick den finländska gruppens bil rycka in.
Höger framsäte
Lite snopet blev det när jag inte själv kunde köra på banan eftersom den har hjälmtvång; jag fick helt enkelt inte glasögonskalmarna att rymmas innanför skyddsluvan i den heltäckande lånehjälmen. När jag körde i20 N och i30 N i Finland var hjälmen lite öppnare och då gick det att krångla in skalmarna.
Därför inskränkte sig min egen körning till färden från Finland till Pärnu och tillbaka. Med på resan var också i30 Fastback N och som tidigare nämnts Kona N med 280 hästkrafter under motorhuven. Utan glasögon kunde jag i alla fall hoppa med i bilarna då kollegerna körde och då imponerade framför allt i30 N.
Dagens huvudgäst Kona N kändes på grund av sin höjd klart mera svårbemästrad i kurvorna än de lägre bilarna. Som bevis på det körde en person ur arrangörsstaben av i en kurvsektion och roterade några varv på avåkningsområdet. Turligt nog var området gräsbeväxt så att varken bil, förare eller passagerare, alltså jag, tog skada.
– Sorry about that, sade min förare lugnt och körde sedan nästa varv prickfritt.
Kona N är alltså inte en rallybil men för den som vill ha en kompakt suv med krut kan den vara ett bra alternativ, för att inte säga det enda i prisklassen 50 000 euro.