Kia Sportage är på god väg
Den femte generationens Kia Sportage, som lanseras i Finland i januari, är till körbarheten ett lyft jämfört med den föregående generationen. Bilen är lite större på alla håll, har klart större bagageutrymme och designen ger inte mycket att klaga på. Instrumentpanelen är identisk med den i nya elbilen EV6.
Den provkörda hybridversionens fyrhjulsdrift kom väl till pass under den internationella provkörningen på snöslaskiga vägar i trakterna kring München. Efter det ofrivilliga vintertestet torkade vägarna upp till eftermiddagen så att hastigheterna kunde höjas.
Bilen körde i gång med ett stilla väsande från elmotorn, och så länge man lät bilen accelerera i lugn och ro hördes inte bensinmotorn just alls. Vid kraftigare acceleration i låg hastighet kändes motorljudet nästan lite brutalt när bensinkrafterna släpptes loss.
På landsvägen hjälper elmotorn vid omkörningar och bilen svarar direkt på gasfoten så att omkörningar kan göras snabbt och tryggt. Då fjädringen är på den stabilare sidan svajar inte bilen nämnvärt vid snabbare kursändringar. Även kurvegenskaperna är goda fast kanske lite på bekostnad av komforten, åtminstone med lätt last.
På tyska vägar var ljudnivån behagligt låg och med tanke på hur tyst exempelvis EV6 är tror jag att nya Sportage är till sin fördel också på grövre asfalt i Finland. Som helhet känns bilen mycket kompetent.
Instrumentpanelen med sina två stora skärmar har lånats i det närmaste direkt från elbilen EV6, inklusive den digitala hjälpskärmen som med ett knapptryck alternerar mellan klimatinställningar och multimediagenvägar. Det är lite förvånande att kusinen Hyundai Tucson, som enligt min åsikt i övrigt är en av årets stiligaste bilar, har ett mera traditionellt mätarkluster och pekskärm. Positivt är också att sätes- och rattvärmen har egna fysiska knappar i Sportage.
Utrustningsnivåerna är LX, EX, Business Premium och GT-Line. Frånsett den manuellt växlade basversionen med en 1,6-liters bensinversion, som kostar 31 900 euro, har alla versioner någon form av elektrisk assistens; mildhybrid (både bensin och diesel), hybrid eller laddhybrid.
Mildhybriderna har alla en sjuportad dubbelkopplingslåda. Priserna på de framhjulsdrivna bensinversionerna börjar från 37 100 euro och på de fyrhjulsdrivna versionerna från 40 200 euro. Hybridoch laddhybridversionerna har en traditionell automatväxel och hybridpriserna börjar från 39 700 euro med framhjulsdrift och 43 000 euro med fyrhjulsdrift. Laddhybriderna är alltid fyrhjulsdrivna och priserna börjar från 45 800 euro.
Försäljningen har inletts och leveranserna inleds i januari. Laddhybridversionen följer någon månad senare. Bilen tillverkas i Žilina i Slovakien och tack vare den geografiska närheten lovar den finländska importören snabba leveranser av bilen.
Med tanke på hur bra Kia har sålt det senaste året i Finland känns inte importörens estimerade försäljning på över 1 000 Sportage som tagen ur luften. Hälften av försäljningen beräknas vara laddhybrider. Konkurrenterna är Csegmentets övriga suvar som Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Opel Grandland och Toyota RAV4.