Världsrekord krävs för att Ingå ska få LNG-terminalfartyget i tid
För att LNG-terminalfartyget Exemplar ska stå ankrat i Ingå till jul måste Finland slå Argentinas världsrekord och få igenom alla lov i ilfart. Gasgrids vd Olli Sipilä menar ändå att tidtabellen är realistisk.
❞ Det är inte fråga om någon upplyst fotbollsplan. Esa Hallivuori projektledare, Gasgrid
❞ Världsrekordet i att få en hamn klar att ta emot en flytande terminal är sex månader. Olli Sipilä vd, Gasgrid
Föreningshuset Wilhelmsdal i Ingå var fullsmockat när det statliga företaget Gasgrid i tisdags tillsammans med Fortum presenterade vad som kommer att hända i djuphamnen i Joddböle under de kommande månaderna.
Tidtabellen är extremt stram och därför förbereder Gasgrid två alternativ: Ingå och Paldiski i Estland. Att fartyget i sinom tid kommer att stå förtöjt i Ingå är redan spikat, men om det blir den här vintern eller nästa hänger på hur snabb processen är.
– Världsrekordet i att få en hamn klar att ta emot en flytande terminal är sex månader och innehas av Argentina. Jag har sagt att om vi inte kan vinna över Argentina i fotboll så har vi kanske en chans att slå dem här, sade Gasgrids vd Olli Sipilä skämtsamt.
Han medgav att Finland har ett i internationell jämförelse strikt regelverk, men att tidtabellen kan lyckas utan att tumma på bestämmelserna och hänvisade till den positiva anda som råder kring projektet.
Tio år gammalt fartyg
För tillfället befinner sig det 43 meter breda och 291 meter långa fartyget Exemplar i just Argentina. Det ägs av ett USA-baserat företag som Gasgrid har tecknat ett hyresavtal på tio år med. En fråga som kom upp under kvällen var i vilket skick fartyget är – handlar det om en gammal skorv som man vill bli av med och därför skickar till Finland?
– En flytande terminal av den här typen har en livslängd på ungefär trettio år. Exemplar har använts i tio år. Det är en bra ålder, eftersom fartyget inte längre har några barnsjukdomar men ännu inte befinner sig i slutskedet av användningen, sade Sipilä.
Gasgrid kommer att hyra en hamnplats och köpa service av det lokala hamnföretaget Inkoo Shipping. För vd:n Thomas Bergman är arrangemanget välkommet, trots att det medför utmaningar.
– Den bästa bryggplatsen går till det här och en lyftkran tas helt ur bruk. Eftersom vi vill ta emot samma mängd fartyg som tidigare betyder det att vi måste bli snabbare i vår hantering av dem.
Miljön ska inte drabbas
De tekniska förändringar som krävs i hamnen är ändå rätt små.
– Det att vi varken måste muddra eller spränga möjliggör den snabba tidtabellen, sade projektledaren Esa Hallivuori från Gasgrid.
Det behövs fendrar, fäststrukturer och en landgång. Det största ingreppet är en 2,6 kilometer lång anslutning till gasledningen Balticconnector, som sedan tre år tillbaka förbinder Finland med det europeiska gasnätet.
– Vi kommer att bygga så att det inte påverkar områdets krediteller miljövärde.
Arbetena i hamnen och med gasledningen kör i gång i augusti. Om allt går vägen anlöper fartyget Ingå under det fjärde kvartalet i år.
Belysning 24/7
Trots att andan var positiv ställde publiken flitigt frågor. Oroliga röster höjdes kring hur starkt fartyget kommer att lysa upp närområdet under det mörka halvåret.
– Fartyget opereras av en besättning på tolv personer dygnet runt, alla dagar i veckan, och är upplyst hela tiden. Det behövs också allmän belysning i hamnen. Den måste vara så pass stark att säkerheten inte äventyras, men det är inte fråga om någon upplyst fotbollsplan, svarade Esa Hallivuori.
Även ljudnivåerna diskuterades. Här konstaterade Gasgrids projektledare att fartyget kan ha ett susande ljud. Thomas Bergman menade ändå att stugägare på stranden mitt emot kan få en tystare tillvaro tack vare terminalfartyget, som med sin masthöjd på nästan 40 meter är en hög konstruktion.
– Sannolikt går det så att fartyget fungerar som en ljudvall och dämpar annat ljud från hamnen.
"Det första som flyger i luften"
Säkerheten väckte också frågor. Gasgrid framhöll att den är något de prioriterar framom allt annat.
– LNG är en gas som är svår att antända. Den är också lättare än luft, vilket gör att den inte sprids så lätt, sade Sipilä.
Den säkerhetspolitiska biten bekymrade bland andra Jorma Viita, ordförande för föreningen Pro Ingå.
– I ett krig är en flytande gasterminal säkert det första som flyger i luften.
Vad får Ingå?
Ett frågetecken som intresserade i synnerhet kommundirektör Robert Nyman är hur LNG-terminalen kommer att märkas i kommunens skattkista. Klart är att byggarbetena i hamnen och senare driften kommer att ha en sysselsättande effekt.
– Men inte i samma storleksklass som ett kraftverk, sade han.
En viktig punkt med tanke på skatteintäkterna är om det bolag som ska grundas med anledning av terminalen registreras i Ingå eller någon annanstans. Någon fastighetsskatt kan kommunen oavsett inte räkna med.
– I och med att det är en flytande konstruktion ger den oss ingen fastighetsskatt så som en byggnad på land skulle ha gjort.