Hårdare tag mot felparkering på cykelbanor i Helsingfors
Helsingfors stad skärper övervakningen av parkering på cykelbanor. Parkeringsövervakaren Robin Hartman anser att det handlar om trafiksäkerhet och om att öka hänsynen för cykeltrafik.
På Mannerheimvägen svänger en vit taxi in på cykelbanan för att släppa av en kund. Parkeringsövervakaren Robin Hartman ingriper direkt men chauffören svarar avvisande och kör iväg.
– Böterna kommer på posten! ropar Hartman efter taxin.
Det råder ovisshet om nya trafikregler angående cykelbanor och cykelfält. Till cyklisternas förtret blockeras banorna ofta av parkerade bilar och elsparkcyklar. Det här försöker Helsingfors stad lösa genom att effektivera parkeringsövervakningen.
– När det är fråga om en cykelbana ska man se det som en ”helig zon“. Man får inte ens stanna för en passagerare ska stiga av eller på, säger Hartman som är parkeringsövervakare för Helsingfors stad.
De som får böter för att ha stannat på en cykelbana vet ofta inte ens att de brutit mot en regel, eftersom de kanske är obekanta med vad som gäller, menar Hartman.
– Vi måste tyvärr vara ganska hårda, eftersom vi siktar på att hålla banorna fria för dem som de är avsedda för.
Hartman anser att det är enklare att tillrättavisa bilister än dem som lämnar elsparkcyklar mitt på cykelbanorna. Då elsparkcyklarna saknar registrerade ägare kan man inte ställa någon till svars på samma sätt som med felparkerade bilar.
– Det enda man som parkeringsövervakare kan göra är att lyfta elsparkcyklarna åt sidan. En mer synlig förändring kräver nog beslut på politisk nivå, konstaterar Hartman.
Enligt Hartman kan risken för allvarligare olyckor ändå vara större när det handlar om en felparkerad bil. Cyklister tvingas ut på vägen med tung trafik när de måste väja för ett större hinder på sin egen bana, och det kan leda till farliga situationer.
Trafiksäkerheten förbättras för både fotgängare och cyklister då de har en tydlig plats, säger Hartman. Då är det viktigt att dessa utmärkta platser respekteras, vilket den skärpta övervakningen anses bidra till.
Stadskärnan hör till de ställen där felparkering på cykelbanor är allra vanligast, berättar Hartman. Men problemet visar sig egentligen överallt i Helsingfors. Vissa områden övervakas med bil medan andra övervakas till fots.
Det långsiktiga målet är att trafikkulturen småningom börjar lik
na den som finns i välkända cykelstäder runtom Europa. Amsterdam, Köpenhamn och München fungerar som förebilder för Helsingfors i syfte att göra staden mer cykelvänlig.
”Dessa städer upplevde också samma problem när separata cykelvägar och cykelbanor kom in i stadsbilden. Trafikreglerna började slå rot igenom övervakning och kommunikation om förändringen“, säger stadens cykelkoordinator Oskari Kaupinmäki i ett pressmeddelande om den skärpta övervakningen.