Översiktsplanen
■■Beställd av staden och gjord av Uusi kaupunki och WSP Finland.
■■Planen innehåller fyra teman: utveckling av torgområdet, trafikregleringar, utveckling av de centrala affärskvarteren och ställen för kompletterande byggande i empirecentrumet.
■■Går till stadsutvecklingsnämnden nästa vecka.
ser för barn, unga samt vuxna och seniorer ingår också.
Innan planerarna tagit fram sitt trafikförslag har de granskat gatunätets nuläge. Med tanke på biltrafiken är centrums viktigaste gator Mannerheimgatan och Alexandergatan. Båda har en daglig trafik på cirka 15 000 bilar.
Gatorna mellan huvudgatorna är betydligt lugnare med en daglig trafik på 2 000 – 4 000 bilar. Då parkeringsplatserna granskats har man kommit till slutsatsen att det egentligen inte finns något parkeringsproblem i centrum, lediga platser hittas alltid. Betalplatsernas årliga användningsgrad är i medeltal så låg som 0,25.
De föreslagna förändringarna är enligt konsulterna inte svåra att utföra, tvärtom passar Borgå centrum bra för en dylik transformation.
Men hur går det om bilister, fortgängare och cyklister inte klarar av att samsas om samma gaturum och det uppstår krockar och farliga situationer överlag?
Fredrick von Schoultz säger att motsvarande lösningar nog förekommer på andra håll, speciellt utanför Finlands gränser.
– Man måste helt enkelt planera så att tryggheten inte äventyras.
Människor kastas med andra ord inte ut som tärningar på en bricka för att se vad som händer.
Staden testar
Dessutom framhåller han att det gäller att pröva.
– Om någon lösning inte fungerar är det bara att justera på nytt.
Vad han också påpekar att vi nu har att göra med ett förslag.
– Det viktigaste är inte att förändringarna blir precis sådana som föreslås, men förändringar kommer alldeles säkert. Staden rår över torget, gator, trafik och parker. Här ses förändringarna allra först.
– Nästa vecka för vi förslaget till stadsutvecklingsnämnden och ger den tummen upp går vi vidare i rask takt.
von Schoultz är fullt medveten om att rapporten leder till livlig diskussion och även protester. – Diskussion är bara bra. Intressanta förslag finns också för de delar av centrum som staden inte själv har kontroll över, det vill säga främst privata fastigheter och då talar vi om att riva vissa hus för att bygga nytt, bygga till, också uppåt, och frä- scha upp. Det är gröna tak och nya lösningar som helhet.
Lundi med nytt koncept
Exempelvis för köpcentret Sokos – Lundi förslår arkitekterna en helt ny, basarliknande fasadmodell mot torget och en restaurangvärld Kulinarium på hela 2 200 kvadratmeter samt ett bageri. Restaurangernas terrasser öppnas mot torget. Ett kontorshotell hör också till konceptet.
Vidare föreslås att den låga byggnaden intill Sokos rivs och att här skapas ett täckt atriumutrymme. Arkitekterna anser också att de underjordiska parkeringarna ska kopplas ihop med varandra.
Uusi kaupunki anser också att nuvarande Citymarkethuset ska rivas och ersättas med ett nytt hybridkoncept bestående av bostäder och affärslokaler.
På den så kallade Elantotomten har det ritats in en hybridbyggnad som kan innehålla parkering, en bussterminal, affärslokaler, gemensamma lokaler och offentliga kvartersrum.
Biträdande stadsdirektören säger att busstationen nog planerats stanna kvar på torget men detta är ett annat möjligt och centralt alternativ.
Ett slags kulturcentrum, en ungdomsgård eller annan paviljongliknande aktivitetsbyggnad har placerats i Lyceiparken mellan Gymnasiegatan och Skepparegatan.
– Idén är fräsch men hör knappast till de mest brådskande projekten, säger Fredrick von Schoultz som ändå anser det vara bra att bolla med olika slags tankar.
En morot till?
Men hur ska ni locka med privatsektorn då? Stadens tidigare handräckning med sänkta taxor i samband med markanvändningsavtal har ju inte lett till ett enda konkret resultat.
von Schoultz hoppas att fastighetsägarna i detta skede visar intresse och deltar i utvecklingsarbetet.
– Det är också helt möjligt att staden ytterligare filar på lockbetet och bjuder något till.