Grop i vägen förstörde Hannas däck och fälgar – är skeptisk till ersättning
De dåliga vägarna är ett återkommande samtalsämne. För Hanna Lönnfors blev det personligt.
– Ja, det pratar vi gärna om!, säger Hanna Lönnfors när hon svarar i telefonen på torsdagen.
Temat är en bilresa i slutet av februari: Lönnfors kör längs Kungsvägen, mellan Hindhår och vägskälet till Tjusterby, när vardagen surnar. Mitt i allt dunsar bilen i en stor grop, så att däcken och fälgarna på högra sidan går sönder.
– Jag fick nyss en räkning på över 1 000 euro, alla fyra fälgar måste ju bytas, säger hon.
Lönnfors, som är lokalpolitiker i Borgå (SFP), konstaterar också det som många andra noterat: Vägarna är i uselt skick.
– Det gäller inte bara våra trakter, utan hela Finland. Och det finns inte pengar att sätta dem i skick. Många vägar är byggda på 1960och 1970-talen och i behov av större reparationer. Sådana pengar kan man inte förvänta sig.
Mera pengar än normalt
På Närings-, trafik- och miljöcentralen i Nyland (NTM-centralen) säger Tuomas Vasama, chef för vägunderhållet, att vintern varit relativt svår och att gropar finns lite varstans. Man försöker reparera med små insatser under vintern.
– Det finns ganska många gropar i östra Nyland. Det var inte den svåraste vintern under de senaste tio åren, men nog knepig. Snötäcket skyddade vägen tills det blev varmare, varefter gropar uppstått på olika håll. Det kan vara svårt att hinna reparera allt innan någon bil skadas, groparna uppstår snabbt, säger Vasama.
Under sommaren görs mera omfattande vägarbeten, nämner han, och påpekar att läget är bättre nu än under tidigare år: Riksdagen beviljade extra pengar för vägbeläggning.
– Summan för hela Nylands NTM-centrals område fördubblades, till ungefär 75 miljoner euro.
❞ Det finns ganska många gropar i östra Nyland. Tuomas Vasama
Chef för vägunderhållet, NTM-centralen
Reparationslista
På listan över lokala beläggningsprojekt finns Kalkstrandsvägen, Kungsvägen, Drägsbyvägen och stora delar av Riksväg 7. Arbetena konkurrensutsätts för tillfället, och NTM-centralen räknar med att de första besluten fattas i mars.
– Det görs större mängder beläggningsarbeten under sommaren i hela området. I östra Nyland handlar är det större vägar som får reparationer, trots att det finns ganska bra med pengar. Mindre vägar kan man inte räkna med, säger Vasama.
Han uppger att reparationsskulden är omfattande på vägarna inom NTM-centralens område, särskilt på små vägar. Vägnätet har tre klasser, från små till stora, där små prioriteras lägst och repareras sist. I regionen har dessa ett reparationsbehov på 20 procent, nämner Vasama: Ungefär var femte kilometer är i dåligt skick.
– Skulden börjar alltså vara stor, och det skulle kräva stora satsningar, säger han.
Hanna Lönnfors påminner om att inte bara statens vägar börjar bli dåliga – också Borgå stad har sin beskärda del av groparna. Som politiker har hon också deltagit i beslutsfattandet, alltså hur mycket pengar som används för underhållet. Om det görs tillräckligt är en knepig fråga.
– Vad är tillräckligt? Det beror också på möjligheterna i stadens budgetramar. Det finns många saker som behöver mera pengar än det finns att använda. Det är en balansgång mellan vad som måste åtgärdas och vad som är en hållbar ekonomi.
Få får ersättning
Angående ersättningsfrågan, om man kör sönder sin bil på en grop, säger Vasama att Lapplands NTMcentral är korrekt adress för eventuella krav. Frågan är sedan om något beviljas.
Hur många ersättningskrav som härstammar från de östnyländska vägarna är oklart. Hilla Raivio, gruppchef vid Lapplands NTMcentral, nämner att statistiken bokförs på NTM-central-nivå (se faktaruta i samband med kartan).
– På riksnivå godkänns i medeltal 20 procent av alla ersättningskrav. Det händer främst om man kan peka på försummelse, exempelvis att reparationsarbeten inte blivit gjorda. Det är alltid från fall till fall, säger Raivio.
Hanna Lönnfors tänker i alla fall försöka. Inte för att hon är hoppfull.
– Jag gör mitt bästa via försäkringsbolaget och de som sköter om vägen, alltså staten. Tyvärr är jag skeptisk till att staten betalar.