Realism i tågbaneprojektet, tack!
Östbanan beskrivs som Rimliga rälsen. Vad är rimligt med en tågbana som kostar skattebetalarna miljarder och blir miljövänlig om 300 år?
Det är lätt att komma till Borgå från alla håll tack vare ypperliga trafikförbindelser. Ta dig till Borgå med bil, buss eller varför inte med båten längs ån! Beskrivningen är Borgå stads, och väcker frågan: Varför behöver Borgå Östbanan?
SFP-politikern Elin BlomqvistValtonen är en av många Borgåpolitiker som röstat för Östbanan. Hon säger till ÖN att banan är vettig för oss i Borgå, eftersom en fjärdedel av stadens invånare dagligen pendlar till Helsingfors.
Är det tillräcklig motivering för att bygga Östbanan?
Det kommer mer: Östbanan ger fungerande spårförbindelser till östra Finland, stärker näringslivet, invånarnas rörlighet, säkerhet och uppnåendet av Finlands miljömål. (källa: itarata.fi) Därför kallar bolaget Östbanan för Rimlig räls.
I mindre skrytsamma termer kommer det fram att tidsvinsten är minimal men kostnaderna skyhöga. Byggkostnaderna uppskattas nu till 1,7 miljarder euro, men i det skedet som banbygget kan inledas har antagligen kostnaderna skenat iväg. Borgå har redan satsat mycket pengar på projektbolaget och
på planeringen. Hur som helst är det skattebetalarna som ska stå för sekinerna.
Det finns mycket osäkerhet kring projektet. Till Yle säger fullmäktigeordförande Mikaela Nylander att den rikspolitiska viljan att gå vidare med projektet är ett stort frågetecken.
Mest sorgligt är att man för fram Östbanan som ett miljövänligt projekt som stöder Finlands strävan att bli kolneutralt. I själva verket kommer miljökonsekvenserna av banan vara nollade om nästan 300 år.
Östbanan beräknas vara klar för trafik 2039. Då har man inte räknat med alla hinder på vägen, inte minst hundratals upprörda invånare som nu ser förslag till dragningar gå rakt över hus och hem. Besvär som försenar bygget är att vänta.
Östbanans vd Petteri Portaankorva konstaterar själv att ”Inget väg- eller spårprojekt i Finland är företagsekonomiskt lönsamt och de medför alla kostnader för samhället. Det handlar om val."
Exakt. Det finns tid att göra nya val.
Det finns nämligen inget rimligt i Östbanan. Däremot kan man gärna utreda möjligheterna till enklare spårtrafik mellan Helsingfors och Borgå, ett närtåg som också stannar i Sibbo. I väntan på den kan man garantera fungerande bussförbindelser, och gärna för fler än enbart Borgåborna.