Keulaportti koitui kohtaloksi
Keulaportin heikot kiinnikkeet, rikkoutuneet sensorit ja käännös väärään suuntaan johtivat Estonian tuhoon. Uudet hälytys- ja painolastijärjestelmät ja tekoäly estävät vastaavan onnettomuuden.
Tietokone ja sensorit valvovat keulaporttia
Estonian keulaportin sensorit eivät toimineet, ja siksi tieto keulavisiirin irtoamisesta ei kulkenut. Nykyisin laivojen herkkiä osia, kuten keulaportin lukitusta ja kiinnikkeitä, tarkkaillaan automaattisella järjestelmällä komentosillalta. Estonian onnettomuuden jälkeen valvonta- ja hälytysjärjestelmästä on tullut pakollinen.
Kallistuksenestojärjestelmä oikaisee laivan
Kun Estonian keulavisiiri oli irronnut, alus kallistui rajusti styyrpuuriin (perästä keulaan katsottuna oikealle). Kapteeni yritti oikaista alusta kääntämällä paapuuriin, jolloin avoin keula haukkasi vettä autokannelle. Nykyään automaattinen kallistuksenestojärjestelmä oikaisee laivan siirtämällä painolastivettä puolelta toiselle.
Tekoäly ja valotutka auttavat navigoinnissa
Estonian onnettomuus tapahtui yöllä ja kovassa merenkäynnissä. Norjalaisen Kongsberg-yhtiön ja brittiläisen RollsRoycen kehittämä Intelligent Awareness -järjestelmä auttaa navigoimaan pimeässä. Se tuottaa tekoälyn ja lidarin (light detection and ranging) eli valotutkan avulla tarkan kuvan ympäristöstä.