Purjehdustakilan uusi formaatti
Kun Maltese Falcon laskettiin vesille vuonna 2006, alusta ylistettiin mullistavaksi. Purjeet oli kaarrettu aerodynaamiseen profiiliin, ja mastoja pyöritettiin hydraulisesti parhaan tuulikulman löytämiseksi. Se näytti supermodernilta, mutta todellisuudessa tekniikan kehitti saksalainen insinööri jo 1970-luvulla.
Wilhelm Prölss, joka työskenteli öljy-yhtiö Shellille 30 vuoden ajan, työsti ehdotuksen rahtilaivasta, joka perustuisi kokonaan kääntyville purjeille vapaasti seisovissa mastoissa. Konsepti sai nimen Dynaship tai Dynarig, ja se oli tulosta öljyn hinnan huimasta noususta vuoden 1973 öljykriisin jälkeen. Hänen ideaansa ei kuitenkaan testattu tosissaan, ennen kuin amerikkalainen miljardööri Tom Perkins teki sopimuksen Maltese Falconista. Se johtui osittain siitä, ettei 1970-luvun tekniikka riittänyt projektiin. Hydrauliikka ei ollut tarpeeksi luotettavaa, ja mastoista olisi tullut liian raskaat. Myöhempi kehitys, erityisesti hiilikuitu, muutti tilanteen.
Maltese Falcon on neitsytmatkansa vuonna 2006 jälkeen osoittanut, että Dynarig-konsepti toimii. Aluksen rakentanut Dykstra Naval Architects on myös työstänyt suunnitelmia rahtialus Ecolinerista Prölssin alkuperäisen vision mukaan.