Färdtjänst går in i digieran
Det nya färdtjänstsystem som införs i Västnyland ska testas under våren. Pilotprojektet saknar klienter från de västra delarna av regionen.
När färdtjänsten för seniorer och personer med funktionsnedsättning förnyas kommer teknologin att spela en större roll. Bland annat ska klienterna kunna följa med hur många resor de har kvar.
Sommaren 2019 är det meningen att en ny operatör ska ha tagit över färdtjänsten för seniorer och personer med funktionsnedsättning. Den nya upphandlingen sköts av Esbo stad och gäller alla västnyländska kommuner från Hangö i väst till Esbo i öst. Också Lojo, Grankulla och samkommunen Karviainen hör till området.
Just nu söker Esbo stad färdtjänstanvändare som är intresserade av att vara med i ett utvecklarnätverk för den nya tjänsten.
– Nätverket är ett viktigt samarbetsforum för oss och vi vill att det ska vara så mångsidigt som möjligt. Just nu har vi bara en anmäld från Sjundeå, Ingå och Raseborg. Från Hangö har vi ingen, säger projektspecialist Marion Ticklén.
Nätverket har heller ingen klient som får färdtjänst på grundval av socialvårdslagen.
– Sådana vill vi gärna ha med för att få så många synpunkter som möjligt.
Svårt att fixa logistiken
Den nya färdtjänstservicen ska fungera på lika villkor över hela området, bland annat när det gäller tillgänglighet och trygghet.
– Tjänsten ska fungera dygnet runt och vårt mål är att man ska få skjutsen inom rimlig tid, senast 60 minuter efter beställningen, säger projektchef Pasi Ojaniemi.
Just tillgängligheten är något som bekymrar klienterna på glesbygden, eftersom det redan nu är ytterst svårt att få en bil. – Den nya lagen om transporterna har ställt till med en hel del problem. Det syns i vardagen tyvärr. Taxibilar uteblir, vi kan inte ta oss någonstans och det blir extra kostnader för oss, säger Rosita Ahlgren, som är ordförande för handikapprådet i Ingå.
– Det är bra att projektet tar med klienterna i utvecklingsarbetet men jag har lite farhågor. Eftersom det redan nu finns enorma problem i Västnyland, hur ska det nya systemet fungera då området till och med växer? frågar hon sig.
Enligt Pasi Ojaniemi är projektledningen medveten om problemet.
– Då vi upphandlar skjutsarna kommer vi att fråga företagarna hur de föreslår att man ska lösa problemet. En möjlighet är att vi beställer bilar för köror för hela dagen i stället för att beställa enskilda skjutsar.
Förbättrad rapportering
Totalt gäller den nya färdtjänsten kring en halv miljon köror per år. I Raseborg görs drygt 22 000 resor årligen, i Kyrkslätt är siffran över 50000 och i Hangö drygt 7500. I Sjundeå och Ingå finns ingen auto- matisk statistik på körorna, eftersom små kommuner av kostnadsskäl har bantat ner rapporteringsbitarna i skjutsprogrammet. På den punkten erbjuder det nya systemet en förbättring, eftersom samma statistik kommer att vara tillgänglig för alla kommuner oberoende av storlek.
– Klienterna kommer också själva att i realtid kunna kolla hur många resor de har kvar. Nu får vi ganska många telefonsamtal om det av klienterna, säger Ojaniemi.